[Topic Officiel] Alpine A110 (2017)

[Adrien_Sans_Voiture]

[clioRSfan]

[TangLD]

On en est pas à l'explosion (fatale) des tarifs de l'Alfa 4C en d'autres temps mais les tarifs augmentent pas mal chez Alpine, comme l'a remarqué l'Argus :

 

https://www.largus.fr/actualit [...] 77402.html

 

Pure : +1200€ / 57.000 €

Légende : +1300€ / 61.000 €

A110S : + 1400€ / 67.900 €

Legende GT : 69.300 €

A110S color édition : 71.000 €

 

Je pense que la baisse de malus du 1er mars y passe largement...

[clioRSfan]

[clioRSfan]

Le site officiel d'Alpine permet de visualiser les 29 couleurs historiques

 

https://www.alpinecars.com/fr/atelier-alpine/

 

En cliquant sur les couleurs à droite de l'écran à hauteur du chapitre "Teintes Héritage", on peut faire apparaître tour à tour ces 29 couleurs avec une brève explication historique.

[clioRSfan]

[Adrien_Sans_Voiture]

Super sympa !

Ca manquait un peu d'offre de personnalisation, là ça commence à prendre forme même si la portée reste encore limitée et le prix assez élevé pour "juste" une peinture. Est-ce que ce n'est pas un peu redondant avec la Color Edition ?

J'ai flashé sur pas mal de teintes claires ou vives

[TangLD]

A partir des infographies de JATO, j'ai fait un petit montage pour comparer l'évolution des immatriculations de l'A110 et de ses rivales entre le premier semestre 2019 et l'année 2019 entière :

 

 

 

 

 

 

Bon il y a des incohérences car la GT86 et son clone BRZ ont disparu des radars au second semestre...

[cjauss69]

Le site officiel d'Alpine permet de visualiser les 29 couleurs historiques

 

https://www.alpinecars.com/fr/atelier-alpine/

 

En cliquant sur les couleurs à droite de l'écran à hauteur du chapitre "Teintes Héritage", on peut faire apparaître tour à tour ces 29 couleurs avec une brève explication historique.

Merci pour le lien, sympa ce qu'ils ont fait

Une petite A110S en orange acropolis me fait bien envie

Mais purée, claquer plus de 15% du prix de la voiture dans une couleur, opaque qui plus est, ça fait mal au ulc

[marcrs230]

Merci, c est fou cet engouement pour le TT

 

Les chiffres 2020 pour l A110 (suite effet de sortie + nostalgiques) risquent de ne pas être les mêmes :-(

 

Majorité des ventes (70%) A110 2019 = France : https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/26974-le-top-15-des-ventes-de-sportives-en-france-en-2019

[thematrix18]

Merci, c est fou cet engouement pour le TT

 

Les chiffres 2020 pour l A110 (suite effet de sortie + nostalgiques) risquent de ne pas être les mêmes :-(

 

Majorité des ventes (70%) A110 2019 = France : https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/26974-le-top-15-des-ventes-de-sportives-en-france-en-2019

 

Essaye d'avoir la part de vente du TT en Allemagne.

[marcrs230]

Essaye d'avoir la part de vente du TT en Allemagne.

La TT est une recette qui marche depuis plus de 20ans et basée sur l innovation.

 

Attendons de voir concernant l A110 qui vient à peine de sortir et fondée sur la nostalgie du passé Français dont les ventes sont à la baisse et que Renault tente de rattraper avec ce nb très conséquent d offres esthétiques.

[Invité §dav512aL]

L'avenir du TT est plus qu’incertain...

[TangLD]

 

Le TT démarre en traction et moteur de 180 ch sous 42.000€ et est un 2+2...

 

L'Alpine A110 est une stricte 2 places propulsion démarrant à 252 ch au tarif de 57.000€.

 

Il vaut mieux comparer avec le Cayman, et là, c'est un résultat très honorable pour 2019.

 

Mais les choses sérieuses commencent avec 2020, dans un contexte assez imprévisible. J'avais d'ailleurs fait ce montage pour illustrer le net ralentissement d'Alpine au second semestre 2019... Porsche a soutenu la demande en animant sa gamme de façon plus active même si les nouveautés débarquent surtout en 2020 (GT4, Spyfer, GTS flat 6). Les clients entendent parler de ces nouveautés, ça génère du trafic dans les CP à mon avis.

 

Il manque peut-être une variante découvrable pour Alpine, finalement.

[marcrs230]

Avec les tarifs exorbitant des options Audi, le look salement/volontairement dégradé des versions de base et la clientèle qui l apprécie, il est fort probable que le tarif moyen des TT vendus soit équivalent voir supérieur celui de l A110.

 

Pour la notion de 2+2, mon gamin de 8ans est déjà limite aux places arrières. Sans parler du fort inconfort de ces places avec leurs dossiers à là verticale. Quand nous avions envisagé d en acheter une, les places arrières étaient clairement inexistantes/dénué d intérêt pour nous...

[Adrien_Sans_Voiture]

Merci pour le lien, sympa ce qu'ils ont fait

Une petite A110S en orange acropolis me fait bien envie

Mais purée, claquer plus de 15% du prix de la voiture dans une couleur, opaque qui plus est, ça fait mal au ulc

Pourquoi 15% du prix de la voiture ?

[cjauss69]

Oui effectivement, je me suis emballé, c'est 7%

Ca fait quand même beaucoup

[TangLD]

Avec les tarifs exorbitant des options Audi, le look salement/volontairement dégradé des versions de base et la clientèle qui l apprécie, il est fort probable que le tarif moyen des TT vendus soit équivalent voir supérieur celui de l A110.

 

Pour la notion de 2+2, mon gamin de 8ans est déjà limite aux places arrières. Sans parler du fort inconfort de ces places avec leurs dossiers à là verticale. Quand nous avions envisagé d en acheter une, les places arrières étaient clairement inexistantes/dénué d intérêt pour nous...

 

En l'espèce, l'important c'est le prix médian plutôt que le prix moyen. Et je pense qu'il est supérieur chez Alpine (chez qui le panier moyen d'option tourne autour de 10 à 15.000€, d'après leurs services commerciaux).

 

Pour les places arrière, je pense aussi que c'est en pratique dérisoire, mais ça peut avoir un effet « psychologique ». Tu as une connaissance technique et pratique de l'auto trop importante pour que cet effet te concerne, bien sûr.

[cjauss69]

10 à 15k d'options sur une A110 ?

Faudra m'expliquer comment c'est possible

[TangLD]

10 à 15k d'options sur une A110 ?

Faudra m'expliquer comment c'est possible

 

C'est très facile. Il suffit de jouer avec le configurateur pour s'en rendre compte.

 

Ce genre d'auto c'est un achat de plaisir, on est vite enclin à tirer sur la corde quand on a commencé à craquer...

 

Surtout qu'il y a pas mal d'options à connotation sportive, et forcément c'est tentant quand on prend une sportive...

[cjauss69]

Mouais. La seule façon d'arriver à ce niveau de tarif c'est de prendre une version pure et de rajouter tout le catalogue d'options, y compris la couleur à 4800 balles. Ca n'a aucun intérêt, autant prendre une S.

Le toit et les dossiers de sièges en carbone, c'est ultra cher et ça n'apporte rien

[Adrien_Sans_Voiture]

C'est de la belle pièce, ça peut faire kiffer, un kif cher mais quand tu prends une caisse neuve c'est parce que tu veux une belle config, sinon tu te rabats sur de l'occase.

Après 10-15k€ d'option sur une A110, je sais pas comment vous faites, moi j'y arrive pas en l'état du configurateur.

[Adrien_Sans_Voiture]

Oui effectivement, je me suis emballé, c'est 7%

Ca fait quand même beaucoup

 

 

J'avais pas fait le calcul mais mis en relatif, c'est clair que c'est hors de prix comme peinture... à ce prix ils pourraient foutre un PPF d'office.

[TangLD]

J'arrive à +10.000 sur une pure avec juste options sport (échappement, jantes forgées et gros freins, télémétrie) et esthétique (une peinture, logo latéral, pédalier alu - sans repose pieds passager -, et unique folie, le toit carbone, pour le style pas pour l'allègement modeste), plus des éléments de sécurité pour éviter de l esquinter (camera de recul, et rétros rabattables).

 

Donc oui, ça monte vite. Et quand tu consens à une grosse dépense inutile, tu peux facilement te dire que tant qu'à craquer...

 

Une S c'est plus cher si tu rajoutes les options non comprises, et plus raides. Personnellement je préférerais une pure avec l'équipement, et ça me ferait économiser facilement 5.000€, je pense, pour une plus value inconsistante selon mes critères.

 

Au delà de mes désirs irréalistes, le chiffre de montant du panier d options que j'ai donné est celui communiqué par Alpine. Et quand on voit les tarifs des options de personnalisation, on se dit qu'ils ont sans doute quelques éléments commerciaux pour avoir retenu cette politique commerciale...

[TangLD]

Le gabarit de cette Alpine est complètement génialissime :

 

[Invité §dav512aL]

L'Auris parait énorme

[TangLD]

Oui, on croirait une Auris Verso (la version monospacisante), mais en fait c'est une Auris toute bête... L'A110 a vraiment une posture de sportive très réussie, ça n'a vraiment rien à voir avec un TT (ou un RCZ), dès le premier coup d'oeil.

 

 

:jap: :jap:

[clioRSfan]

Avec les tarifs exorbitant des options Audi, le look salement/volontairement dégradé des versions de base et la clientèle qui l apprécie, il est fort probable que le tarif moyen des TT vendus soit équivalent voir supérieur celui de l A110.

 

Pour la notion de 2+2, mon gamin de 8ans est déjà limite aux places arrières. Sans parler du fort inconfort de ces places avec leurs dossiers à là verticale. Quand nous avions envisagé d en acheter une, les places arrières étaient clairement inexistantes/dénué d intérêt pour nous...

 

 

Ma femme de 1.60m tient à l'arrière de mon TT.

C'est quand même bien appréciable en cas de besoin.

 

D'autre part, la banquette est rabattable, ce qui permet d'avoir un coffre énorme pour la catégorie.

Je peux trimbaler des skis ou des tringles à rideaux pour vous donner des exemples.

[thematrix18]

Oui mais 300 kilos de plus.

[marcrs230]

Oui mon fils fait 1.4m et 1.6m est vraiment un maximum.

Taille moyenne femme Française 1.65 et homme 1.75m :-(

Sans parler de l inconfort...

 

[marcrs230]

Oui mais 300 kilos de plus.

 

Et aussi efficace (temps au tour), mieux finit, plus de coffre (100l de plus) pour tarifs très proches http://www.zeperfs.com/duel5556-6621.htm

[Invité §dav512aL]

Mais pas forcement plus de plaisir

[marcrs230]

Mais pas forcement plus de plaisir

Tout à fait d accord.

 

Chacun ses goûts, plaisir pour certains et manque de rigueur pour d’autre.

 

Pour moi, la TT S est une vraie rivale vs A110.

 

Chacune répond à un cahier des charges différent pour tarif voisin.

 

TT S :

Rigueur châssis (j ai été impressionné lors des essais comme nos pilotes essayeurs d ailleur)

Volume de coffre correct pour des virées à deux (300l voir plus)

Finition Audi (rien dire)

Boîte mécanique (ou auto)

 

A110 :

Châssis agile/expressif (allègement via principalement aluminium/taille véhicule associé moteur central arrière) favorisant la glisse (chacun ses gouts) au détriment du reste (finition, coffre, info divertissement, ...)

Révival Années 70

Conso

 

Pour l esthétique c est très subjectif/personnel

[clioRSfan]

Oui mais 300 kilos de plus.

 

 

Je faisait uniquement référence au message de Marcrs230 :

 

Pour la notion de 2+2, mon gamin de 8ans est déjà limite aux places arrières. Sans parler du fort inconfort de ces places avec leurs dossiers à là verticale. Quand nous avions envisagé d en acheter une, les places arrières étaient clairement inexistantes/dénué d intérêt pour nous...

 

[TangLD]

Je faisais référence à la stature/posture visuelle de l'auto, quand j'ai comparé à un TT ou un RCZ. Pour moi l'Alpine s'adresse vraiment à un autre public. Le TT est 10 cm plus haut que l'A110, donc visuellement ça n'a pas du tout la même assise. Le TT a une posture de berline typée sportive (une 508II c'est 1,40m de haut, à peine 5 cm de hauteur de plus que le TT...)

 

On dit souvent que l'A110 est une sportive civilisée, pas radicale, mais ce n'est que partiellement vrai. On descend à bord d'une A110, l'accès n'est pas malcommode, mais il reste très typé, sportif, même si on est encore loin de l'accès à bord d'une Elise.

 

D'ailleurs à la réflexion, si le multimédia naze, la finition inégale, etc. sont pardonnés à l'Alpine, à mon avis ça tient autant à ses qualités à la conduite qu'au fait que dès l'accès à bord on est placé dans un univers référentiel "sportif" qui rend indulgent au reste (comme dans une Elise, mais toutes proportions gardées).

 

Le contre exemple c'est la 4C parce que l'intérieur ne fait pas forcément "spartiate" mais on est entouré de plastiques cheaps qui évoquent justement l'univers intérieur d'une citadine Fiat d'entrée de gamme, et ça casse un peu l'atmosphère sportive (heureusement le caractère de la 4C efface cette impression, disons qu'on n'y pense plus car on ne pense plus... )