[Topic Officiel] Volkswagen Golf VII GTI (2013-2020)

[Invité §Tev237SJ]

 

 

Bonsoir,

 

J'étais au salon aujourd'hui et j'ai justement posé la question: S3 moteur EA 113

 

 

Etonnant qu'il garde le même nom étant donné tous les changements... Entre les 8 injecteurs et le collecteur d'éch monobloc avec le haut moteur...

 

 

 

En tout cas pas aux minettes en mini jupes...

Une personne qui s'occupe exclusivement de la présentation de la Sportback et de la S3.

Mais je doute également car ce bloc commence à dater.

De tout façon si on veut des réponses aux questions techniques, il faut aller au salon pendant les journées presse.

 

 

D'après le dossier de presse, le moteur de la nouvelle S3 est "start from scratch" (tout nouveau)

 

The long-stroke 2.0 TFSI in the Audi S3 has been developed from scratch. The only thing it has in common with its predecessor, which was named Engine of the Year five times in a row between 2005 and 2009, is its displacement of 1,984 cc (bore x stroke 82.5 x 92.8 millimeters [3.25 x 3.65 in]).

http://www.netcarshow.com/audi/2014-s3/

[Invité §Xaj778XF]

Pour revenir au sujet de la 7 GTI

 

J'ai eu la chance de monter à bord et j'ai vu un interrupteur dans le petit vide poche à gauche du volant.

 

Biensur pas de réponse au salon. Quelqu'un a une idée?

 

 

 

Un truc pour garder je ne sais quoi d'allumé en permanence, type feux de jour ou autre, sans la clef dans la poche ou qd le gars est en pause...

 

Ou last but not least, un coupe-circuit pour éviter de démarrer la voiture (avec la clef ds la poche de "Monsieur GTI" ) , défoncer le stand et rouler sur le public ébahi

[Invité §Nic271Cz]

Merci pour toutes vos réponses !!!!

[Invité §alb244AC]

Ou peut être que c'est pour allumer/éteindre les néons qui sont disposés au plafonnier des voitures exposées

[Invité §ghn600rA]

Ou bien soulever les mini jupes des hotesses...genre soufflet qui vient du sol ?

[Invité §auc848Xd]

http://i38.servimg.com/u/f38/13/98/18/71/2010.jpg

 

http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/eek.gifC'est une blague ??? J'ai envie de

[Invité §Roa733zB]

Volkswagen se fou vraiment de la gueule de ses clients... Clairement, ils veulent faire des économies à tous les niveaux, notamment en collant une pu..in de pédale d'accélérateur, c'est bas!

Si la Golf est intemporelle, elle se doit de respecter ses fondamentaux et faire des choix judicieux. Celui-ci n'en est pas un!

 

Je ne vois pas pourquoi après avoir usé quatre Golf je devrais revenir en arrière, avec ce type de pédale, d'un inconfort total...

[Invité §alb244AC]

C'est vrai que moi aussi ça m'embête, j'aime bien ma pédale d'accélération articulé au plancher :/

[cybergolf]

moi je vois pas trop ce que ca change

[Invité §Reh370zT]

Volkswagen se fou vraiment de la gueule de ses clients... Clairement, ils veulent faire des économies à tous les niveaux, notamment en collant une pu..in de pédale d'accélérateur, c'est bas!

Si la Golf est intemporelle, elle se doit de respecter ses fondamentaux et faire des choix judicieux. Celui-ci n'en est pas un!

 

Je ne vois pas pourquoi après avoir usé quatre Golf je devrais revenir en arrière, avec ce type de pédale, d'un inconfort total...

VW a pourtant communiqué la dessus lors de la présentation de la GVII

Ils ont modifié la forme et position des pédales pour un meilleur confort et pour une position plus naturelle.

 

Ça joue sans doute à quelques mm près mais ils l'ont justifié...

[Invité §tAD001Cy]

C'est la plateforme MQB qui veut çà, pareil sur l'A3, Leon, et toutes les déclinaisons de la Golf, futur Touran compris. Un des représentant d'Audi l'avait signalé a Majorque lors des journées presse A3.

[Invité §Roa733zB]

Rehs, ok... mais peu importe qu'ils justifient, la vraie raison est qu'une pédale au plancher coute beaucoup plus cher à produire qu'une pédale "aérienne". On va payer l'auto quasiment aussi cher, par contre, à force de standardiser, économiser sur les matériaux, les accessoires... leurs bénéfices seront nettement supérieurs à grande échelle.

 

Pas d'accord pour cautionner le "Daciaisme" du groupe VW. J'achète une Golf parce que c'est une Golf, avec ses avantages (confort, esthétisme sobre, habitabilité, performances, consommation, revente... etc). Mais s'ils en viennent à toucher les fondamentaux de l'auto, il faudra que le prix soit en conséquence... réduit!

[Invité §inv721XS]

Hein quoi ? Ils ont osé mettre une pédale d'accélérateur suspendue comme sur une Dacia ?

Non mais VW .... Arrête de faire de la GTI. Ce n'est plus de ton âge.

La Golf pour papy ok, mais pas la GTi.

Faut pas déconner quand-même.

Enfin faudra quand-même vérifier sur le modèle définitif.

Tsss.... mais où va-t-on......

[Invité §inv105IK]

En effet ça fait quand même un peu retour en arrière cette pédale... Je comprends pas pourquoi revenir à ça ??

 

Déjà que certains parlent et apprécient peu le semble-t-il retour à la courroie de distribution sur certaines moteurs de la Golf 7 normale (qui sur la 6 étaient à chaine)... C'est vraiment dommage tous ces petits détails peu perceptible mais ô combien importants !

 

Puis là même mettons de côté la Golf "normale", on parle d'un GTI. C'est quand même censé être l'image supérieure et sportive de la Golf, ils auraient donc pu au moins les mettre sur la GTI. Si ils tenaient à s'en séparer sur la "normale".

[Invité §Jul162cu]

Rehs, ok... mais peu importe qu'ils justifient, la vraie raison est qu'une pédale au plancher coute beaucoup plus cher à produire qu'une pédale "aérienne". On va payer l'auto quasiment aussi cher, par contre, à force de standardiser, économiser sur les matériaux, les accessoires... leurs bénéfices seront nettement supérieurs à grande échelle.

 

Pas d'accord pour cautionner le "Daciaisme" du groupe VW. J'achète une Golf parce que c'est une Golf, avec ses avantages (confort, esthétisme sobre, habitabilité, performances, consommation, revente... etc). Mais s'ils en viennent à toucher les fondamentaux de l'auto, il faudra que le prix soit en conséquence... réduit!

Pourtant, la pédale aérienne est plus confortable, sur long trajet, c'est très appréciable.

 

La pédale articulée au plancher, je ne vois pas l'avantage, mais alors vraiment pas.

[Invité §alb244AC]

Pour ma part, j'apprécie sentir la pédale sur toute la longueur du pied et non pas uniquement sur la pointe.

[Invité §Jul162cu]

Justement, avoir une "planche" sous tout le pied n'a rien d'ergonomique.

C'est un non-sens.

[Invité §New257zr]

http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/1/nadiya07.gif

[Invité §alb244AC]

C'est une question de feeling, moi je préfère

[Invité §inv105IK]

+1

 

Et personnellement je trouve cela moins fatiguant pour la cheville la pédale non suspendue !

Je trouve également que niveau dosage (sensibilité) c'est mieux.

 

Bref, la pédale au plancher était une évolution, là on revient en arrière. C'est regrettable. Après bon on s'y fera, vu qu'y a pas le choix...

[Invité §auc848Xd]

Volkswagen se fou vraiment de la gueule de ses clients... Clairement, ils veulent faire des économies à tous les niveaux, notamment en collant une pu..in de pédale d'accélérateur, c'est bas!

Si la Golf est intemporelle, elle se doit de respecter ses fondamentaux et faire des choix judicieux. Celui-ci n'en est pas un!

 

Je ne vois pas pourquoi après avoir usé quatre Golf je devrais revenir en arrière, avec ce type de pédale, d'un inconfort total...

 

Ils savent que leur clientèle est fidèle et que,malgré ce choix ils la venderont leur Golf http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/pfff.gif

Pour ma part, j'apprécie sentir la pédale sur toute la longueur du pied et non pas uniquement sur la pointe.

 

C'est plus confortable,je confirme

+1

 

Et personnellement je trouve cela moins fatiguant pour la cheville la pédale non suspendue !

Je trouve également que niveau dosage (sensibilité) c'est mieux.

 

Bref, la pédale au plancher était une évolution, là on revient en arrière. C'est regrettable. Après bon on s'y fera, vu qu'y a pas le choix...

 

 

Des fois, faut avancer son pied pour bien enfoncer la pédale antique. C'est difficile de bien "doser".

Pourtant,c'est une pédale électronique qu'ils ont mis sur cette GTI 7 ??? Perso,je la démonterai pour la remplacer par celle au plancher

[Invité §inv721XS]

Pourtant,c'est une pédale électronique qu'ils ont mis sur cette GTI 7 ???

Hein quoi ? Ce n'est plus un câble d'accélérateur sur la GTi ? Ça devient n'importe quoi chez VW.

En tout cas, la pédale non suspendue c'est clairement mieux pour conduire pieds nus.

[Invité §auc848Xd]

Hein quoi ? Ce n'est plus un câble d'accélérateur sur la GTi ? Ça devient n'importe quoi chez VW.

En tout cas, la pédale non suspendue c'est clairement mieux pour conduire pieds nus.

 

Un câble ??? Mais il n'y a pas de papillon de gazs ? What the fuck ???

[Invité §Jul162cu]

J'ai rarement vu autant d'invités "bizarres" sur les autres topic...

Ça donne super envie de rouler en Golf 7 GTI

 

[Invité §C-R303Rw]

Je suis relativement d'accord avec eux, pour ma part je préfère également une pédale au plancher...

[Invité §Hig326wJ]

J'ai rarement vu autant d'invités "bizarres" sur les autres topic...

Ça donne super envie de rouler en Golf 7 GTI

 

 

 

+1

 

Beaucoup n'aime pas la Golf, mais tout le monde en parle.

[fanfan4482]

et elle sera commercialise quand?

[Invité §Jul162cu]

et elle sera commercialise quand?

C'est écrit dans le premier message

[tartiflette_power]

Pour ma part, sur ma "vraie" sportive, le pédalier est également "attaché" par le haut

http://www.tat-concept.com/media/pedalier_lotus__000600000_2024_03062011.jpg

[Invité §alb244AC]

Euh perso je cherche pas une voiture de rally et il faut que ma femme puisse l'utiliser et avec des talons j'en doute

[tartiflette_power]

moi les 2 me vont....je réagis seulement aux "puristes" pour qui la pédale de gaz doit etre fixée au plancher

[cozim]

Perso, je préfère aussi l'aérien, mais la "planche" reste confortable si elle n'est pas trop inclinée. Dans la TT, je ne trouve pas ça inconfortable. Ce qui n'est pas forcément que le cas des pédaliers de simulation comme le G25 par exemple.

 

D'après le dossier de presse, le moteur de la nouvelle S3 est "start from scratch" (tout nouveau)

 

The long-stroke 2.0 TFSI in the Audi S3 has been developed from scratch. The only thing it has in common with its predecessor, which was named Engine of the Year five times in a row between 2005 and 2009, is its displacement of 1,984 cc (bore x stroke 82.5 x 92.8 millimeters [3.25 x 3.65 in]).

http://www.netcarshow.com/audi/2014-s3/

 

Merci pour cette mine d'informations http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gifhttp://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

[Invité §Fre058DY]

Ceux qui ont une G6 GTI et qui "tâtent" de la planche, il y a un "clic" en fond de planche lors d'une accélération franche pour rétrograder (boite auto).

 

Pas sûr que ce clic soit là avec cette pédale !

[Invité §auc848Xd]

J'ai rarement vu autant d'invités "bizarres" sur les autres topic...

Ça donne super envie de rouler en Golf 7 GTI

 

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moi les 2 me vont....je réagis seulement aux "puristes" pour qui la pédale de gaz doit etre fixée au plancher

 

Dès qu'elle "décolle" sa me va

[Invité §Xaj778XF]

Ceux qui ont une G6 GTI et qui "tâtent" de la planche, il y a un "clic" en fond de planche lors d'une accélération franche pour rétrograder (boite auto).

 

Pas sûr que ce clic soit là avec cette pédale !

 

 

Le "click", c'est le kick-down, toutes les boites auto l'ont, s'il n'est pas analogique, il sera digital en fonction de la pression exercée, tu descends entre 1 et 2 rapports. (avec le bruit si génial du pot )