[Le Topic Officiel] de la Volvo V60 (2010-2018)

[patde]

patde = tiens !!! ta femme aussi ??!!

 

Mais non chérie, je t'assure, c'est pas à moi qu'il parle !!! Non, aïe, pas la tête !!!

[Invité §cli627RR]

Jamais bien loin pour dire une bêtise, il arrive a tout allure au volant de son T6 , ppppppaaaaaaattttttttdddddddddeeeeeeeee, nanananan, ppppppaaaaaattttttddddddeeee, nananannana

[hulky3]

Hulky = ahhh oui S40 !!! je ne savais plus !!!

pour moi en tout cas quand je n'aime plus je la lourde !!

enfin pas ma femme hein ... !!

 

Yes. Mais ça me fait mal au c..

[patde]

Yes. Mais ça me fait mal au c..

 

C'est bien tentant, mais je ne donnerai pas raison à cliomaniaque !

[Rifilou]

C'est bien tentant, mais je ne donnerai pas raison à cliomaniaque !

 

 

Vas-y vite alors

[Invité §cli627RR]

Allez fait toi plaisir c'est encore le week end

[Nico206]

Je suis passé par hasard, ce soir à la concession Volvo de Rennes histoire de voir de plus près la V60. Je vous livre mes impressions en statique et mes comparaisons par rapport à ma V50.

 

2 véhicules exposés dans le hall :

- une S60 D3 Geartronic R-Design en noir saphir

- une V60 D3 Summum couleur "champagne" (seashell ?)

 

Je me suis assis en premier dans la S60 R-Design et ai trouvé les sièges très enveloppants et agréables à l'œil dans cette sellerie bi-colore.

Par contre, molette de réglage de l'inclinaison du dossier quasi inaccessible, coincée entre le pied milieu et le siège.

 

Je suis un petit gabarit (1m72) et une fois le siège réglé à ma position, il y a un peu plus d'espace à l'AR que dans la V50.

Par contre, le coffre de la S60 est vraiment limité en volume et en accès, mais ca, on le savait déjà rien qu'en regardant les photos.

 

Au niveau look, même phénomène que sur les S60 R-Design des autres concessions, le modèle semble plutôt "haut sur patte" contrairement à la S60 R-Design du Mondial de Paris. Les boucliers AV/AR sont superbes mais je n'adhère pas aux jantes noires et à ces surmontes en 18".

 

On passe à la V60 D3 Summum "champagne" avec intérieur cuir beige clair. Autant le dire tout de suite, la couleur extérieur est affreuse à mes yeux et couplée à cet intérieur clair, c'est vraiment fadasse... Je m'assois au volant : première impression, ca glisse le cuir ! (pas habitué). Les sièges classiques sont légèrement moins enveloppants que ceux de la R-Design mais sont déjà très corrects. Sortant d'une V50, on n'est pas dépaysé par la position de conduite et le gabarit de la voiture. L'accoudoir central AV est plus haut et plus en avant que dans la V50, ce qui le rendra plus utilisable pour les petits gabarits.

 

Vision AR pas terrible mais les rétros extérieurs ont intelligemment grandi par rapport à la V50 (et il y a le radar AR).

 

A l'arrière, banquette confortable pour 2 adultes, mais le réglage du siège AV m'empêchait de glisser mes pieds sous le siège AV. Des espaces de rangement sont enfin apparus dans les portes AR et ont intelligemment grandi dans les portes AV mais il eut été très difficile de faire pire que dans la V50.

 

Pour le coffre, je suis circonspect : la modularité est intelligente avec la banquette 40/20/40 et sûrement très pratique quand on a, comme moi, 2 enfants. Par contre le plancher de chargement est plat mais très haut. Le filet vertical est toujours de série et cette fois en 2 parties, le rendant utilisable même quand 40% de la banquette est rabattue : bien vu ! Au niveau volume global jusqu'au plafond, j'ai eu l'impression que c'était plus faible que sur la V50. A vérifier mètre en main ou en reprenant les cotes publiées, il me semble, sur ce topic.

 

Le jeune vendeur m'a proposé de revenir pour un essai, même si j'ai été clair avec lui sur le fait que mon achat éventuel ne se fera que sur une occasion récente donc pas avant au minimum 1 an. Dès que j'aurai un moment, je le recontacterai...

 

En conclusion, cette V60 est superbe (dans un beau coloris), à mes yeux, elle est dans la "philosophie" de la V50 en y ajoutant une touche de modernisme et surtout un coté cossu / plus haut de gamme.

[Invité §med081db]

 

Au niveau look, même phénomène que sur les S60 R-Design des autres concessions, le modèle semble plutôt "haut sur patte" contrairement à la S60 R-Design du Mondial de Paris.

 

 

 

Attention, Des garagistes auraient des soucis avec les cales de transport des S60/V60. Elles sont noires, pas très visible et souvent oubliées.

 

Un utilisateur se plaignant du comportement de sa S60:

 

http://img171.imageshack.us/img171/9121/imag0016z.jpg

 

 

 

[patde]

Ils pourraient faire comme pour les avions : y attacher un ruban rouge pour être bien sûr qu'on ne les oublie pas au "déballage" !

[Nico206]

 

Attention, Des garagistes auraient des soucis avec les cales de transport des S60/V60. Elles sont noires, pas très visible et souvent oubliées.

 

Un utilisateur se plaignant du comportement de sa S60:

 

http://img171.imageshack.us/img171/9121/imag0016z.jpg

 

 

 

J'ai bien pensé à ces cales de ressort d'amortisseurs mais ne sachant pas exactement à quoi elles ressemblaient, je n'ai rien distingué sur ce modèle d'expo...

Je m'attendais en plus à un gros bout de plastique blanc à l'image des rond de plastique protégeant les disques pendant le transport sur camion.

[Invité §XC6761kN]

Au niveau look, même phénomène que sur les S60 R-Design des autres concessions, le modèle semble plutôt "haut sur patte" contrairement à la S60 R-Design du Mondial de Paris. Les boucliers AV/AR sont superbes mais je n'adhère pas aux jantes noires et à ces surmontes en 18".

 

 

Nico206> Si jamais tu signes avant et pour une R Design et bien je suis preneur pour les jantes Ixion en 18" que tu n'aimes pas trop, je te les échangerais avec les Sleipner en 18" si tu les préfères

[Nico206]

Au niveau look, même phénomène que sur les S60 R-Design des autres concessions, le modèle semble plutôt "haut sur patte" contrairement à la S60 R-Design du Mondial de Paris. Les boucliers AV/AR sont superbes mais je n'adhère pas aux jantes noires et à ces surmontes en 18".

 

 

Nico206> Si jamais tu signes avant et pour une R Design et bien je suis preneur pour les jantes Ixion en 18" que tu n'aimes pas trop, je te les échangerais avec les Sleipner en 18" si tu les préfères

 

Effectivement, si jamais je signais pour une R-Design, je serais intéressé par un tel échange mais malheureusement, l'achat n'est vraiment pas encore d'actualité.

 

J'ai pour habitude de ne jamais acheter les premiers millésimes d'un nouveau modèle, préférant - égoïstement - laisser les autres essuyer les plâtres. De plus, au risque de quelques compromis sur les options, j'achète des occasions récentes d'un an environ. Donc l'achat d'une V60 ne sera pas avant 2 ans pour moi au minimum... Ca tombe bien, ma V50 me satisfait toujours et répond à mes attentes et n'a que 110 000 kms et RAS au niveau fiabilité... Si jamais je n'avais pas le prêt "maison" sur le dos, ce serait autre chose

[Invité §XC6761kN]

Effectivement, si jamais je signais pour une R-Design, je serais intéressé par un tel échange mais malheureusement, l'achat n'est vraiment pas encore d'actualité.

 

J'ai pour habitude de ne jamais acheter les premiers millésimes d'un nouveau modèle, préférant - égoïstement - laisser les autres essuyer les plâtres. De plus, au risque de quelques compromis sur les options, j'achète des occasions récentes d'un an environ. Donc l'achat d'une V60 ne sera pas avant 2 ans pour moi au minimum... Ca tombe bien, ma V50 me satisfait toujours et répond à mes attentes et n'a que 110 000 kms et RAS au niveau fiabilité... Si jamais je n'avais pas le prêt "maison" sur le dos, ce serait autre chose

 

 

Ah dommage pour une fois que j'avais trouvé quelqu'un qui était prêt à faire échange Pour les autres forumeurs n'hésitez pas à me contacter si toutefois vous préférez les jantes Sleipner à celles qui équipent la finition R Design (Ixion).

[Invité §mik083DA]

tu veux pas des cratus à la place ??

[Invité §XC6761kN]

tu veux pas des cratus à la place ??

 

 

Si ce sont les jantes qui équient le XC60 R Design et bien non, je n'adhère pas. Je veux les Ixion car j'aime bien le mélange couleur alu et anthracite, de plus avec 5 branches ça fait top je trouve (je ne suis pas friand des jantes avec trop de branches).

[Invité §sou466BW]

Salut a tous,

 

Quelqu'un peut-il partager sont avis sur le D3 par rapport au D5?

 

J'ai eu l'occasion de tester un D5 avec la boite Geartronic, j'ai trouvé le moteur agréable, quoique quelque peu audible dans l'habitacle (ce à quoi on ne s'attend pas, vu l'ambiance très feutrée). La boite réagit assez bien à mon avis, sauf qu'en mode séquentiel, je l'ai trouvée assez lente à passer les rapports. En effet, entre le moment où l'on touche le levier et celui où le rapport est effectivement enclenché,un petit moment se passe, et vu qu'on continue à accélérer, le changement de régime se fait ressentir assez brutalement. Peut être que je n'ai pas encore l'habitude de ce genre de boites, venant d'une boite manuelle. En tout cas, cela m'a donné envie de repasser en mode auto.

 

Le moteur par contre ne fait pas ressortir les 205ch, c'est vrai que je n'ai conduit qu'en ville, mais j'ai un peu peur du coup que le D3 soit un peu trop juste... Pourtant, certains magazines, le qualifient de très satisfaisant et même parfois, de plus sportif que le D5 à défaut d'être plus performant...

[patde]

Je ne connais pas les moteurs D3 et D5, donc je ne pourrai donc malheureusement pas te répondre là-dessus.

 

En ce qui concerne la boîte automatique, finalement très peu de conducteurs utilisent le mode séquentiel. Ta réaction est donc tout à fait normale.

Le mode séquentiel est utilisé dans des circonstances spécifiques comme la conduite en montage pour avoir du frein moteur par exemple.

[Invité §ANT744QK]

Je ne connais pas les moteurs D3 et D5, donc je ne pourrai donc malheureusement pas te répondre là-dessus.

 

En ce qui concerne la boîte automatique, finalement très peu de conducteurs utilisent le mode séquentiel. Ta réaction est donc tout à fait normale.

Le mode séquentiel est utilisé dans des circonstances spécifiques comme la conduite en montage pour avoir du frein moteur par exemple.

 

Tu connais que le T6, tu as raison, il vaut mieux aimer que les bonne choses

On a qu'une vie

[Invité §XC6761kN]

Tu connais que le T6, tu as raison, il vaut mieux aimer que les bonne choses

On a qu'une vie

 

 

Ouahou tu causes comme moi Antneu mais j'ai le double de ton âge je pense que si tu continues à ce rythme là et bien tu vas goûter bientôt aux bonnes choses toi aussi

[Invité §ANT744QK]

 

Ouahou tu causes comme moi Antneu mais j'ai le double de ton âge je pense que si tu continues à ce rythme là et bien tu vas goûter bientôt aux bonnes choses toi aussi

 

J'ai déjà commencé un peu

[Invité §XC6761kN]

J'ai déjà commencé un peu

 

 

C'est bien pour cela que j'ai écris cela

[Invité §ANT744QK]

 

C'est bien pour cela que j'ai écris cela

Oui mais je suis quand même raisonnable, j'aime bien les bonnes choses, mais j'en abuse pas, sinon après plus de plaisir, c'est pour ça que je garde le V8 pour plus tard

[patde]

Oui mais je suis quand même raisonnable, j'aime bien les bonnes choses, mais j'en abuse pas, sinon après plus de plaisir, c'est pour ça que je garde le V8 pour plus tard

 

Fais gaffe quand même, car il n'y aura peut-être plus de V8 à cette époque...

Mais tu as raison, c'est la progression qui compte, pas le but final.

[Invité §ANT744QK]

Fais gaffe quand même, car il n'y aura peut-être plus de V8 à cette époque...

Mais tu as raison, c'est la progression qui compte, pas le but final.

 

Voilà, comme les notes à l'école, les profs aiment les élèves qui progressent et je suis dedans.

Je pense que ma C30 va suffisamment être belle donc je vais pas me plaindre.

Et puis pour le V8, je pense qu'il y aura l'équivalent, le nouveau T6 a le même couple que le V8, mais 11 ch de moins

[Invité §XC6761kN]

Voilà, comme les notes à l'école, les profs aiment les élèves qui progressent et je suis dedans.

Je pense que ma C30 va suffisamment être belle donc je vais pas me plaindre.

Et puis pour le V8, je pense qu'il y aura l'équivalent, le nouveau T6 a le même couple que le V8, mais 11 ch de moins

 

 

11 Chevaux c'est dérisoire et comme tu dis les perfs sont identiques voire légèrement supérieures pour le nouveau T6 alors à quoi bon le V8 hormis pour le son. Il aurait fallu augmenter la puissance à 350Cv mini pour qu'il commence à se démarquer du T6 mais malheureusement il a été stopper dans sa course Et oui c'est politiquement incorrect de nos jours d'avoir des grosses cylindrées donc ces gros moteurs n'ont pas d'avenir par chez nous.

[Invité §ANT744QK]

 

11 Chevaux c'est dérisoire et comme tu dis les perfs sont identiques voire légèrement supérieures pour le nouveau T6 alors à quoi bon le V8 hormis pour le son. Il aurait fallu augmenter la puissance à 350Cv mini pour qu'il commence à se démarquer du T6 mais malheureusement il a été stopper dans sa course Et oui c'est politiquement incorrect de nos jours d'avoir des grosses cylindrées donc ces gros moteurs n'ont pas d'avenir par chez nous.

 

La seule différence qu'il manque sur un T6, c'est la sonorité des 8 cylindres

[Invité §XC6761kN]

La seule différence qu'il manque sur un T6, c'est la sonorité des 8 cylindres

 

 

Avec des doubles sorties Heico sur le T6 et le son est là aussi

[Invité §ANT744QK]

 

Avec des doubles sorties Heico sur le T6 et le son est là aussi

 

Oui mais le Heico change la sonorité, et pour un V8, je préfère celle d'origine

[Invité §ewi361OY]

Oui mais le Heico change la sonorité, et pour un V8, je préfère celle d'origine

 

 

Je ne veux augurer de rien (même si je prend pas trop de risques), mais quand tu auras l'age (oui niveau crédibilité je ne vois pas un "djeun" dans un XC90- V8 ou pas- d'ailleurs) et les moyens financiers de te payer (et entretenir) une bête comme celle çi (neuve cela va de soit - comme le mentionnait un temps un slogan pour la classe E de Mercedes)... et bien cette motorisation aura disparue. Ceci sera valable chez pratiquement tous les constructeurs... Et oui on roulera tous en 1.0 Turbo Compréssé couplé à un moteur électrique: super bandant !!! On repensera à toutes ces pièces d'orfevres... et on fera les vieux cons à expliquer à nos enfants/petits enfants que c'etait mieux avant...

 

[patde]

 

Je ne veux augurer de rien (même si je prend pas trop de risques), mais quand tu auras l'age (oui niveau crédibilité je ne vois pas un "djeun" dans un XC90- V8 ou pas- d'ailleurs) et les moyens financiers de te payer (et entretenir) une bête comme celle çi (neuve cela va de soit - comme le mentionnait un temps un slogan pour la classe E de Mercedes)... et bien cette motorisation aura disparue. Ceci sera valable chez pratiquement tous les constructeurs... Et oui on roulera tous en 1.0 Turbo Compréssé couplé à un moteur électrique: super bandant !!! On repensera à toutes ces pièces d'orfevres... et on fera les vieux cons à expliquer à nos enfants/petits enfants que c'etait mieux avant...

 

J'étais de bonne humeur, la journée commençait bien et voilà que tu casses l'ambiance !

[Invité §ewi361OY]

J'étais de bonne humeur, la journée commençait bien et voilà que tu casses l'ambiance !

 

 

Désolé... Mais cette évolution parrait inéluctable - à terme... Ce qui nous laisse encore un peu de répit pour profiter au maximum d'ici là !!!

En espérant que cela te remonte le moral !!!

Bonne journée (quand même )

[Invité §XC6761kN]

 

Désolé... Mais cette évolution parrait inéluctable - à terme... Ce qui nous laisse encore un peu de répit pour profiter au maximum d'ici là !!!

En espérant que cela te remonte le moral !!!

Bonne journée (quand même )

 

 

J'espère que je serais livré de mon V60 avant qu'ils arrêtent la production des T6

[patde]

J'espère que je serais livré de mon V60 avant qu'ils arrêtent la production des T6

 

Etant donné la pub "agressive" faite autour des S/V60, je pense qu'ils sont obligés de garder un ou deux moteurs "agressifs".

Donc je ne me fais pas trop d'inquiétude.

En revanche, si leurs prochaines pubs deviennent sages, j'irai vite commander un des derniers T6

[Invité §XC6761kN]

Etant donné la pub "agressive" faite autour des S/V60, je pense qu'ils sont obligés de garder un ou deux moteurs "agressifs".

Donc je ne me fais pas trop d'inquiétude.

En revanche, si leurs prochaines pubs deviennent sages, j'irai vite commander un des derniers T6

 

 

Je pense que ce genre de motorisation ne vont pas non plus partir du jour au lendemain et qu'il faudra toujours avoir au catalogue un moteur puissant.

[hulky3]

Le nouveau 4cyl 2.0 turbo bmw/psa annonce près de 260 cv, et peut visiblement monter à 300 à court terme si besoin. Le tout pour une consommation ultra-raisonnable en conduite tranquille.

 

Je ne vois pas en quoi un T6 est nécessaire, face à ça ?!