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Maquettes ou Kits à monter

le nautile de Bernard ou les maquettes de mail


mail0183
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Messages recommandés

Il y a 11 heures, adhara a dit :

 

+1. :bien:

 

il y a une heure, philX a dit :

C'est un bon cap de franchi si Châssis-Plancher-Carrosserie s'adaptent correctement ... :bien:

 

merci à vous   :jap:

il va encore y avoir le moteur à installer et il n'y a ps beaucoup de place :spamafote:

accessoirement les charnières avant et arrière à réaliser fonctionnelles :lol:

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Il y a 5 heures, mail0183 a dit :

 

 

merci à vous   :jap:

il va encore y avoir le moteur à installer et il n'y a ps beaucoup de place :spamafote:

accessoirement les charnières avant et arrière à réaliser fonctionnelles :lol:

Salut Roland 

je suis curieux de voir comment tu vas résoudre ce problème , j ´ dis cela sans vouloir mettre en doutes tes compétences .

j'm'explique quand j'ai fait une reproduction de ma berlinette j'ai voulu faire tout les ouvrants fonctionnels , je doit avoir fait une petite dizaine de tentatives sans arriver à quelque chose d'acceptable , la dernière étant une reproduction du modèle réel , et donc je te souhaite bien du plaisir .

Bravo en attendant ton chassis est très bien , donc les charnières ne devraient pas te causer dû soucis 

je ne voudrais pas empiéter sur ton wip les photos qui suivent sont pour faire un exemples . Si ça peut aider . 

andré 

IMG_3395.JPG

IMG_3396.JPG

IMG_3397.JPG

IMG_3398.JPG

IMG_3399.JPG

IMG_3400.JPG

IMG_3401.JPG

Modifié par ALP.NEUF
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Il y a 4 heures, ALP.NEUF a dit :

Salut Roland 

je suis curieux de voir comment tu vas résoudre ce problème , j ´ dis cela sans vouloir mettre en doutes tes compétences .

j'm'explique quand j'ai fait une reproduction de ma berlinette j'ai voulu faire tout les ouvrants fonctionnels , je doit avoir fait une petite dizaine de tentatives sans arriver à quelque chose d'acceptable , la dernière étant une reproduction du modèle réel , et donc je te souhaite bien du plaisir .

Bravo en attendant ton chassis est très bien , donc les charnières ne devraient pas te causer dû soucis 

je ne voudrais pas empiéter sur ton wip les photos qui suivent sont pour faire un exemples . Si ça peut aider . 

andré 

IMG_3395.JPG

IMG_3396.JPG

IMG_3397.JPG

IMG_3398.JPG

IMG_3399.JPG

IMG_3400.JPG

IMG_3401.JPG

 

il y a une heure, david630 a dit :

 des belles avancées :bien:

 

il y a 35 minutes, fox23 a dit :

SEGA ROLAND, c'est plus fort que toi !  😃

 

merci à vous :jap:

 

mon cher André je m'en souviens bien de tes superbes charnières et de la galère que cela avait été

il faut que je me rappelle comment j'avais réalisé celle de la bulle de la 442

déjà le bouchon Leboze a pris sa place mais la trappe ne sera pas manœuvrante  la colle me l'a bloqué au montage et je ne veux pas tout démonter

Modifié par mail0183
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il y a une heure, FOCAS a dit :

rassure moi : les chiffres de compteurs c'est des décalques ?

tout à fait simplement le cerclage est fait maison

 

il y a 56 minutes, ATALANTE RACING a dit :

alf36.gif.b69d899c3fe7cd0ac1028e0c830a2079.gif

merci Bernard  :jap:

 

as tu repéré pour l'arrière des jantes Renaissance :interrogation: j'ai retourné une jante pour toi :oui:

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Il y a 5 heures, FOCAS a dit :

glou glou...

 

je peux te dire qu'avec deux double corps on l'entendait faire glouglou le moteur on devait bien se situer vers

20-25 L   pourquoi crois tu qu'il y avait deux réservoirs :lol:

il y a une heure, rekreation a dit :

top !!-

 

merci rekreation   :jap:

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Il y a 1 heure, FOCAS a dit :

comment çà, elle arrivait à consommer presqu'autant que le V6 PRV ? 😁

 

le petit 1296 avait été préparé par Mignotet pour JL Therier et faisait un bon 130 ch et on devait bien tirer jusqu'à 7500tours :oui:

 

Il y a 1 heure, adhara a dit :

Parfait les avancées.:bien:

 

merci Frank  :jap:

je ferai demain des photos du châssis avec le moteur ;)

le réservoir avant est réalisé ainsi que la batterie

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Oui, Roland tu es sans doute pessimiste !

A la Coupe Gordini, les moteurs qui devaient être strictement de série étaient trafiqués comme des malades le + simplement du monde pour ne pas être sanctionné.

Un préparateur que je ne citerais pas recevait de la Régie des caisses de pistons, axes, bielles soupapes et autres trucs mobiles.

Pesée et appareillement par 4 à quelques grammes près alors que la RTA donnait des tolérances de montage usine avec quelques dizaines de grammes !

Résultat des courses, la descente du Nouveau Monde à Rouen avec un Devil piste, 8100 tours sans souci, l'origine étant de 6750 de mémoire.

Par contre, bien d'accord sur la conso. Mon Lada équipé d'un Fiat 131 Racing avec 2 Weber double-corps et 170 ch dispos avait une descente que tu aurais du mal à remonter à pied !!! Plus de 20 litres garantis...

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il y a 14 minutes, fox23 a dit :

Oui, Roland tu es sans doute pessimiste !

A la Coupe Gordini, les moteurs qui devaient être strictement de série étaient trafiqués comme des malades le + simplement du monde pour ne pas être sanctionné.

Un préparateur que je ne citerais pas recevait de la Régie des caisses de pistons, axes, bielles soupapes et autres trucs mobiles.

Pesée et appareillement par 4 à quelques grammes près alors que la RTA donnait des tolérances de montage usine avec quelques dizaines de grammes !

Résultat des courses, la descente du Nouveau Monde à Rouen avec un Devil piste, 8100 tours sans souci, l'origine étant de 6750 de mémoire.

Par contre, bien d'accord sur la conso. Mon Lada équipé d'un Fiat 131 Racing avec 2 Weber double-corps et 170 ch dispos avait une descente que tu aurais du mal à remonter à pied !!! Plus de 20 litres garantis...

Salut.

 

C'était la même chose pour les autos groupe 1 ainsi que dans toutes les formules monotype; En moto, à la coupe Kawa, celles des gros concessionnaires avançaient nettement mieux que les autres...

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