Différent réglage Moteur KZ125 à Boite carbu30

[zak6901]

Salut les gars .

Alors sur un 10c avec carbu

 

U12 Dq265 60en bas, principal 145 je crois de tête.

Le moteur marche bien en haut et au milieu mais genre faire un départ avec c'est impossible trop gras .

 

Vous conseillez quoi ?

 

On est à 700m d altitude .

 

Sinon on est preneur d'une bonne carb autre que u12 ..etc[/

 

Normal avec la U12 ... à toi d’apprendre à faire les départ avec... surtout si ton moteur marche bien...

[/quotemsg]

[Invité §Ale533EP]

C est pas le mien .

A vrai dire avant j'avais la meme sur 10b de cher mgt et 0 soucis ^^

[barbazan]

Pour moi ce n'est pas ton setup carb actuel qui gêne si le blem est si flagrant.

Après, si il marche bien à mi et ht, je ne vois pas en quoi cela gêne pour faire un départ.....?!

[Invité §Ale533EP]

Oui je suis daccord avec toi .

C'est ça qui est pas compréhensible pour l'avoir vu de mes propres yeux .

Du coup je lui ai partagé ta réponse et il vas essayer avec un puit aiguille neuf voir ce que ça dit . Surtout quil veux faire la dernière manche du bfc en gentleman .

 

Le r1 tu as un peu vu ce que sa donne comme carburation ?

[Invité §Ola278mG]

Bonjour,

 

Voilà j'ai récupéré un carbu pour mon k9b mais le problème est qu'il était entièrement démonté car passé au bac ultrasons. J'ai une multitude de gicleurs, puits...

Pochette de joints neuve.

Pouvez vous me dire quelle base mettre. J'ai en aiguilles k22,k28 et k98

Puit j'ai du dq et dp en plusieurs tailles 264,266, 268, 270,272

Gp de 150 à 180

Diffuseur 60 pas de choix.

Diffuseur de ralenti Cd1 ou après b50, b52, b55

GR 50, 55 et 60

Pointeau 300

J'ai une boîte active 2 en 30mm avant.

 

J'ai aussi deux gicleurs différent pour le gicleur de ralenti ( un gicleur plus haut et un gicleur plus bas ) je parle de la tête du gicleur. Lequel mettre ?

 

J'ai lu les pages mais je suis perdu c'est mon premier kz.

 

Merci de votre aide.

[barbazan]

Part sur une carb de base fiable sur 9b.

K22 DQ268 160 50 b50 (tu peux aussi avec la K28, très proche)

[Invité §Ola278mG]

Merci du retour.

 

Je vais donc partir sur ta config.

Et pour le cran de l'aiguille ?

Cordialement

[barbazan]

Part au milieu, et tu ajusteras en fonction, il n'y a rien d'écrit, et j'ignore l'usure des vieilles pièces que tu montes!

Donc c'est une base, pas une certitude de bon fonctionnement!

[Invité §Ola278mG]

Tout est neuf

[Halbundy]

Pas facile de faire un départ avec la U12, je confirme.

[Invité §Ola278mG]

Surtout pour un débutant comme moi

Question: quand la température est plus froide, dans le principe je diminuerai le gicleur principal car moins de chauffe l'hiver et inversement l'été. Hors j'ai vu sur les discussions qu'en hiver on augmentait le GP et l'été on diminuait. Soit j'ai pas bien compris ou pouvez-vous m'expliquer.

 

Cordialement

[IronSight]

Un peu de lecture s'impose je pense..

[Invité §Ola278mG]

Déjà fait mais trop de choses et avis contradictoire. On se perd quand on ne connait pas.

 

Cordialement

[barbazan]

Quand il fait froid l'air est plus dense, donc pour respecter un équilibre air/essence, on enrichi la carburation.

[Invité §Ola278mG]

Merci du retour,

 

J'ai remonté avec ta configuration, sa craque au quart. A voir sur la piste maintenant mais il craque vraiment trop bien.

 

Merci

[gghislain]

Pas facile de faire un départ avec la U12, je confirme.

 

Il n'y aucun soucis pour prendre un départ avec la u12 (bien réglée)

[barbazan]

Il n'y aucun soucis pour prendre un départ avec la u12 (bien réglée)

 

Tout à fait!

[Halbundy]

C'est du vécu, j'ai essayé la U12, j'ai eu du mal sur les départs donc je suis passé à autre chose.

[gghislain]

Parce que moi je dis ça sans vécu ?

2 options: ta carb mal réglée / tu n'es pas top en départ.

Et il ne faut pas se vexer, la deuxième option est le cas de beaucoup de pilotes (même avec de l'expérience).

[Halbundy]

[barbazan]

Mettre que l'aiguille, normal que cela ne marche pas! Si tu sorts d'une K98 et que tu ne changes pas l'ensemble du Setup carb, tu risques effectivement d'avoir du mal à sortir des stands.....

[Invité §Ola278mG]

Barbazan,

 

Le setup que tu m'as conseillé c'est pas trop on/off car je ne suis pas fan de ce genre de setup.

 

Cordialement

[barbazan]

Non, en principe c'est doux.

Mais......tout est relatif! Si tu débutes, et que tu trouves le KZ on/off, c'est un peu normal hein, en dessous de 8/9000 tr/mn il n'y a rien, et ce n'est pas la carb qui va changer beaucoup de chose.

Au fait, la base que je t'ai donné c'est pour une température autour de 10° boite en AR, toi si tu roules par temps plus frais sur piste rapide avec BAA en avant, il est possible de devoir remonter à DQ 269 et GP 165.

Surveilles l'entrée du pot.

 

Tutos pour t'aider, sous Word

http://dl.free.fr/f7Or27gPE

ou PDF

http://dl.free.fr/oWB1nALy5

[Invité §Ola278mG]

Tu veux dire GP pas GR de 165 ?

Oui je roule en boîte à aire active deux en 30mm devant.

 

Non j'ai deja roulé en kz pas de soucis sur ce niveau. Juste j'ai acheté ma machine mais le carbu était pas monté dessus car il venait de le nettoyer et me donnait tous les éléments neufs avec.

[Invité §Ola278mG]

Bonjour,

 

Petit retour barba sur ta configuration proposée.

 

A la sonde température en bout de ligne droite fond de 6 température max prise 637 degré.

 

Passage à dq269 et gp 165 température max prise 619.

 

Faut-il continuer à monter en gp ou 619 est dans la norme.

Le moteur est agréable il ne ratatouille pas même en dessous de 8000, linéaire mais pas de ratatouille.

 

Cordialement

[barbazan]

Je ne me prononce jamais sur les températures, j'ai souvent expliqué pourquoi.

Si à 619 ça marche aussi bien qu'à 637, restes à 619.

[Invité §Ola278mG]

Ok merci,

 

Aucunes différences au chronos.

 

Cordialement

[Steph_31]

Bonjour à tous,

 

heureux possesseur d'un kz10c, j'aimerais connaître la différence entre les gicleurs de ralenti courts et longs, s'agit il d'ancienne et nouvelle version ? Le fait que le long plonge plus bas dans la cuve évite peut être un dejaugeage ?

 

Merci pour vos réponses et merci @barbazan pour le partage de ta très intéressante documentation.

 

Stéphane.

[alexandre25]

 

Je poste ici par curiosité le piston du kz10b de abrotax sur le forum qui ce demandais si sa carb était bien ou pas.

Piston 8h environ .

[barbazan]

C'est joli, et équilibré, mais après, juger de la carb la dessus.....

Pour certains détails je dirais qu'il n'est pas optimisé, mais bon, c'est pas important.

D'ailleurs, 8h un piston, si il était tendu en carb et réglages général, le piston devrait avoir des stigmates déjà, du moins visuellement des traces de fatigue diverses.

[alexandre25]

C'est plus ou moin ce que je pensais, pour du loisir sans prendre de risque je pense qu'il peu rester la dessus voir appauvrir un peu.

 

Merci de ton avis

[Zolve]

Alors moi je vois le Faucon Millénium... j'ai bon docteur ?

[alexandre25]

mdr ouais c'est ca, je vais l'appeler comme ca son moteur pour le jour ou il le vend, peut etre qu'un fan stars wars le prendra pour mettre en vitrine

[Invité §Juj001CC]

Bonjour moi aussi je voudrai savoir la Dif entre les gicleurs de bas régime courts et longs. Merci

[jose c]

y a pas de gicleurs de bas regime long ou court !