Topic des gros kilométrages (200 000 km minimum)

[fcm]

Le 27/05/2024 à 10:53, pierregdlj a dit :

I

Ou alors, limite une paire de Wago ça ferait bien l'affaire.

Je ne connais pas la section de fil utilisée; sur de très petites sections de fil souple (< 0.50mm²), les Wago ne sont pas très adaptés (même si ils sont très bons sur le reste)
 

[daniel762]

Et il faut aussi bien respecter la procédure pour les connecter, idéalement avec l'outil Wago prévu pour cet usage.

[pierregdlj]

Le 27/05/2024 à 11:16, thib25 a dit :

 

Ah, pas bête les Wago.

Mon père ne jure que par ça et j'avoue que ça a l'air assez pratique.

Pratique, et super fiable.

 

Le 27/05/2024 à 11:20, fcm a dit :

Je ne connais pas la section de fil utilisée; sur de très petites sections de fil souple (< 0.50mm²), les Wago ne sont pas très adaptés (même si ils sont très bons sur le reste)
 

Si tu choisis des Wago pour fil souple, pas de souci même en 0,3mm² (j'en utilise au boulot pour mes essais).

[pierregdlj]

Prius + de 965000km : https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69114073922.html

 

[thib25]

Ça y est, ma 508 GT fait partie du club.

[pierregdlj]

Félicitations.

 

Rdv à 210000km.

Faut rester raisonnable et se fixer des objectifs réalistes.

 

[thib25]

Le 09/06/2024 à 20:19, pierregdlj a dit :

Félicitations.

 

Rdv à 210000km.

Faut rester raisonnable et se fixer des objectifs réalistes.

 

 

Arrête, j'ai vu l'autre coup en passant la valise qu'il y avait un seuil à 210 000 km pour le "nettoyage ou le remplacement du FAP".

 

Je me demande si ça va lever un défaut avec mode dégradé, refus de régénérer, ou bien juste passer en valeur négative sans aucun impact.

 

C'est peut-être une question pour @n72dw10 qui possède grosso modo la même voiture mais en Citroën .

[pierregdlj]

Ce serait étonnant qu'il n'allume pas un voyant à cette échéance...

 

Après, si tu as le matos pour remettre le compteur à zéro, pas de souci...

[blek le roc]

Tiens la mémère GT a passé les 235 000 km ce midi, nickel. Je trouve que le turbo siffle un peu, peut-être une durite à changer, vais voir ça...

[Sboek]

Ma 316i  E36 compact viens de passer les 240 000km (en 27 ans).

Toujours avec l'embrayage d'origine.

[Theo.wlt]

Ça y est je suis des vôtres !

Skoda Superb TDI 190 DSG7 de 2018

247 000kms à ce jour.

Seule panne à déplorer : le Mécatronic à 230 000kms.

Autrement que de l'entretien 🙂

[yannick du 15]

un diesel qui a roulé a rythme soutenu,pas de mystères

[chaced]

Le 13/06/2024 à 09:57, Theo.wlt a dit :

Ça y est je suis des vôtres !

Skoda Superb TDI 190 DSG7 de 2018

247 000kms à ce jour.

Seule panne à déplorer : le Mécatronic à 230 000kms.

Autrement que de l'entretien 🙂

 

tu as fais une vidange du mecatronic tous les combien de km ?

[pierregdlj]

Et ça coute combien, le changement du mécatronic ?

[thurbault]

C’est quoi le mecatronic?

[albandi]

un truc qui tomnbe en panne et qui se vidange

[chaced]

Le 14/06/2024 à 10:13, thurbault a dit :

C’est quoi le mecatronic?

 

un truc avec plein d'actionneur electro-hydraulique pour piloter la boite / embrayages.

 

 

Modifié 14 juin par chaced

[Ze Fifi]

C'est R2D2 😁

[ytsejamqt]

C'est le robot de la boîte grosso modo. 230k c'est honorable mais pas glop si l'auto a fait essentiellement de l'autoroute.

[ytsejamqt]

Le 14/06/2024 à 09:00, pierregdlj a dit :

Et ça coute combien, le changement du mécatronic ?

 

Sur les premières dsg, c'était un billet entre 2 et 3 dans le réseau

[pierregdlj]

Le 14/06/2024 à 14:36, ytsejamqt a dit :

 

Sur les premières dsg, c'était un billet entre 2 et 3 dans le réseau

Ok merci.

 

Et ça peut se faire hors réseau ?

[ytsejamqt]

C'est une bonne question, j'imagine que oui car sur les premières en tout cas il me semble que c'était un élément démontable, tu n'étais pas obligé de remplacer toute la boîte. Mais je n'ai aucune certitude sur ce point, juste de vagues souvenirs

 

[pierregdlj]

Ok merci.

Et ça c'est sans compter les embrayages qui vont suivre...

[Kevgtv]

Mon X3 peut enfin rentrer dans ce topic 🤣

Et 330000km pour le t5 du boulot 

[ytsejamqt]

C'est quoi comme bloc ? 2L ou 3L ?

[Kevgtv]

Le 16/06/2024 à 22:07, ytsejamqt a dit :

C'est quoi comme bloc ? 2L ou 3L ?

3l 258cv 

Par contre ne pas faire attention à la conso. La majorité des 320 kms ont été fait avec un plateau et une autre voiture au cul 😅

Modifié 16 juin par Kevgtv

[cuda47]

Ça tourne pour le C3P:

[Patxi 64]

Un copain vend cette voiture avec une histoire assez sympa.

Il s’agit d’une Saab 900 qui a été vendue aux enchères pour une œuvre caritative lors d’une soirée privée d’une concession Saab en 1998. Elle avait alors 555 000 km et avait été restaurée par la concession pour l’occasion.

L’acheteur roulera avec pendant 2 ans avant de la remiser dans un hangar jusqu’en 2013 où elle est vendue à son 3e propriétaire. Elle aura alors son moteur changé par un qui a 300 000 km (facture à l’appui), le propriétaire roulera jusqu’en 2019, et la vendra à mon ami qui s’en sépare à nouveau.

Le compteur est un peu feignant donc on ne sait pas réellement combien de km elle a, mais on peut imaginer raisonnablement quelque chose autour des 700 000…

[Theo.wlt]

Le 14/06/2024 à 08:48, chaced a dit :

 

tu as fais une vidange du mecatronic tous les combien de km ?

Sur la DSG7 vidange préco tous les 120 000km.

[Theo.wlt]

Le 14/06/2024 à 09:00, pierregdlj a dit :

Et ça coute combien, le changement du mécatronic ?

Cher 😅 je crois qu'on s'en est sorti pour 1 700€ incluant 20% de participation de Skoda France

[Theo.wlt]

Le 15/06/2024 à 07:04, pierregdlj a dit :

Ok merci.

Et ça c'est sans compter les embrayages qui vont suivre...

Sais tu s'il y a des symptômes pour déceler cela ? histoire de la dégager avant 🤫

[pierregdlj]

Le 17/06/2024 à 14:52, Theo.wlt a dit :

Cher 😅 je crois qu'on s'en est sorti pour 1 700€ incluant 20% de participation de Skoda France

Ok merci.

 

Le 17/06/2024 à 14:55, Theo.wlt a dit :

Sais tu s'il y a des symptômes pour déceler cela ? histoire de la dégager avant 🤫

Aucune idée, je sais juste que ce n'est pas éternel, surtout sur DSG7 (à sec). Et que ça coute bonbon.

[ytsejamqt]

Pas de DSG à carter sec sur le 2L TDI, c'est uniquement sur les petits 4 cylindres en transversal et avec un couple <250 Nm (certains moteurs sont bridés pour être à 250 en DSG par rapport à leur version en BM). Si ça n'a pas changé tu as une autre DSG7 pour les moteurs monté en longitudinal (Audi) et après ça doit être la Tiptronic 8, mais ça fait longtemps que je n'ai pas zieuté leur gammes.

 

Bizarre que les précos soient à 120k, je pensais que c'était quelque chose entre 60 et 90k.

 

Les embrayages qui fatiguent c'est exactement comme sur une boîte manuelle classique (ce qu'est la DSG pour faire très simple : deux demi-boîtes de vitesses qui sont ensuite gérées par un robot, en l'occurence le mécatronic). Tu moulines, tu patines, tu galères à décoller, tu as des montées en régime qui ne s'associent pas à une montée en vitesse, comme sur une BM standard.

Modifié 17 juin par ytsejamqt

[chaced]

Le 17/06/2024 à 19:34, ytsejamqt a dit :

Pas de DSG à carter sec sur le 2L TDI. Bizarre que les précos soient à 120k, je pensais que c'était quelque chose entre 60 et 90k.

Les embrayages qui fatiguent c'est exactement comme sur une boîte manuelle classique (ce qu'est la DSG pour faire très simple : deux demi-boîtes de vitesses qui sont ensuite gérées par un robot, en l'occurence le mécatronic).

 

Quand le mecatronic baigne dans l'huile des embrayages peut etre que la preco est raccourcie ?

 

Modifié 17 juin par chaced

[ytsejamqt]

Le 17/06/2024 à 19:37, chaced a dit :

 

Quand le mecatronic baigne dans l'huile des embrayage peut etre que la ke preco est raccourcie ?

 

 

Ben il me semble que peu importe le modèle de DSG le mecatronic baigne dans l'huile, excepté sur la petite DSG7 mais je n'ai pas de certitude pour les derniers modèles. C'est le pb de VW, c'est que sous une même appellation tu as plusieurs modèles de boîtes.