Combien consomme votre véhicule - Vrais chiffres !

[chaced]

https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_%C3%A0_plat

 

https://upload.wikimedia.org/w [...] _boxer.gif

Moteur boxer (en haut) et en V à 180°(en bas).

 

 

quel interet d'un par rapport a l'autre ? a part que les 2 bouffent de l'huile je veux dire (d'ou le carter sec sur les 911)

[Breton]

Et sinon, qui parmi vous a un 12 cylindres pour nous parler de sa conso

 

Y'en a eu dans les camions, je crois que le max c'est des V10 maintenant ?

En auto ça consomme énormément, 18L mini énormément de pièces et de frottements associés.

[Invité §ana106Wp]

 

quel interet d'un par rapport a l'autre ? a part que les 2 bouffent de l'huile je veux dire (d'ou le carter sec sur les 911)

Le graissage par carter sec est utilisé pour réduire la hauteur du moteur et/ou abaîsser le centre de gravité, c'est utilisé depuis des lustres sur les moteurs Harley Davidson qui sont déjà hauts par conception (longue course, longues bielles) ou des voitures de sport ou de course de toutes configurations, ou encore sur des moteurs d'avion en particulier dans le cas de moteurs spéciaux (en étoile ou à cylindres inversés ou pour de la voltige...

[GACQV]

[chaced]

Le graissage par carter sec est utilisé pour réduire la hauteur du moteur et/ou abaîsser le centre de gravité, c'est utilisé depuis des lustres sur les moteurs Harley Davidson qui sont déjà hauts par conception (longue course, longues bielles) ou des voitures de sport ou de course de toutes configurations, ou encore sur des moteurs d'avion en particulier dans le cas de moteurs spéciaux (en étoile ou à cylindres inversés ou pour de la voltige...

 

 

 

tu as oublié pour éviter de déjauger.

 

je demandais la différence entre les 2 systèmes boxer et flat6

[pierregdlj]

En auto ça consomme énormément, 18L mini énormément de pièces et de frottements associés.

 

Comme d'hab, ça dépend de la conduite.

 

Et y'a aussi le fait que ces moteurs sont soit anciens, soit montés dans des voitures très lourdes, donc c'est un peu difficile de comparer des choses non comparables.

 

Mais avec un poil de ville ça monte facilement à 18L/100, oui. Sur route les 12L/100 sont jouables.

[Gwenael22]

Bon ce matin 15 L/ 100km .... Mais en mode arsouille

[Invité §jer756vk]

Mondeo 1.8 essence 125 cv de 2004 : environ 7l/100km

[breizhman44]

Quand on parle de 12 a plat Ferrari on parle un peu consommation quand-même

Sinon plutôt que de balancer des chiffres et plein la tête on pourrais parler technique ! (Sans être HS évidemment) . Influence du rapport course/alésage sur la conso a vitesse légale , intérêt du calage variable , des levée de soupape variable , de l'injection direct avec ou sans fonctionnement en mélange pauvre , du turbo , de l'architecture moteur .....

Bref comprendre les tenants et aboutissants !

ce serait déjà plus en rapport avec le sujet que la branlette sur l'angle des cylindres...

[jeanrob]

Y'en a eu dans les camions, je crois que le max c'est des V10 maintenant ?

En auto ça consomme énormément, 18L mini énormément de pièces et de frottements associés.

 

V8 maxi maintenant mais la plupart 6cyl en ligne.

Le plus puissant tracteur routier en France est un Volvo avec un 6 cylindres en ligne de 16L de cylindrée pour 750ch.

Fin du HS

[Gwenael22]

ce serait déjà plus en rapport avec le sujet que la branlette sur l'angle des cylindres...

 

S'intéresser à la mécanique sur FA maintenant c'est de la branlette , on ne transformera pas ce topic en nouveau Spritmonitor mais essayez de comprendre ce qui fait qu'un moteur consomme plus qu'un autre et dans quelle conditions ça peut être intéressant je trouve

La comme ça en dehors du taux de compression ,(et encore) je dirais que le rapport course alésage doit être prépondérant sur les moteurs essence actuel (ceux de plus de 150 ch du moins)

[Breton]

V8 maxi maintenant mais la plupart 6cyl en ligne.

Le plus puissant tracteur routier en France est un Volvo avec un 6 cylindres en ligne de 16L de cylindrée pour 750ch.

Fin du HS

 

 

Faut imaginer la taille des pistons je pense que c'est le couple à bas régime qui est cherché.

Fin du HS

[pierregdlj]

 

Faut imaginer la taille des pistons je pense que c'est le couple à bas régime qui est cherché.

Fin du HS

 

Le couple, ou plutôt... le rendement. Et en limitant le régime du couple max (et donc de la puissance dispo à bas-régime), tu améliores le rendement à bas-régime.

On connait les limites du downsizing pour les voitures : pour les camions c'est pareil. On pourrait sortir les 750ch avec un diesel de 6,0L de cylindrée, mais si c'est pour les avoir à 3500 tours avec 4 turbos et une plage utile de 2000 tours... pas sûr que ce soit intéressant pour un camion.

[n72dw10]

Comme d'hab, ça dépend de la conduite.

 

Et y'a aussi le fait que ces moteurs sont soit anciens, soit montés dans des voitures très lourdes, donc c'est un peu difficile de comparer des choses non comparables.

 

Mais avec un poil de ville ça monte facilement à 18L/100, oui. Sur route les 12L/100 sont jouables.

 

J’en ai connu un pendant 3 ans ... 14l mini et dès que t’appuies un peu 18 facile.

Jaguar XJ3 5.3 HE 299cv de 1982.

À conduire je préférai la même en L6 4.2 220cv ... sont je me souviens même plus des conso

 

Trop lourde du train avant trop smoothy le V12 ...

[n72dw10]

S'intéresser à la mécanique sur FA maintenant c'est de la branlette , on ne transformera pas ce topic en nouveau Spritmonitor mais essayez de comprendre ce qui fait qu'un moteur consomme plus qu'un autre et dans quelle conditions ça peut être intéressant je trouve

La comme ça en dehors du taux de compression ,(et encore) je dirais que le rapport course alésage doit être prépondérant sur les moteurs essence actuel (ceux de plus de 150 ch du moins)

 

C’est un peu sectaire sa position effectivement, l’automobile c’est avant tout de la mécanique. Et les discussions étaient bien axées sur la consommation versus une technologie...

[Breton]

J’en ai connu un pendant 3 ans ... 14l mini et dès que t’appuies un peu 18 facile.

Jaguar XJ3 5.3 HE 299cv de 1982.

À conduire je préférai la même en L6 4.2 220cv ... sont je me souviens même plus des conso

 

Trop lourde du train avant trop smoothy le V12 ...

 

 

Exact, c'est le soucis du V12, c'est plus puissant mais l'avant devient lourd (200kg de plus !). C'est beaucoup plus puissant mais la différence de perfs au final n'est pas gigantesque.

[SolarWinds]

Il me semble avoir compris que les gens qui achètent ce V12 ne l'achètent pas pour la puissance seule, mais plutôt pour l'agrément incomparablement supérieur à celui des L6.

[GACQV]

9,4L/100

[Gwenael22]

9,4L/100

 

Avec le demi V12 de ta 130i ?

[GACQV]

non, j'ai mis ça pour faire diversion (je fais beaucoup moins avec mon demi V12 dégonflé lol !! 125i)

[Gwenael22]

non, j'ai mis ça pour faire diversion (je fais beaucoup moins avec mon demi V12 dégonflé lol !! 125i)

 

Je pensais que tu avais une 130i comme tu traîne en pas mal , comme moi d'ailleurs sur le topic dédié ...

Mais t'as raison on est très facilement sous les 9L avec ces moteurs la

[GACQV]

Comme je conduis tranquille et peu en ville, il m'arrive même de descendre sous 8L !

Y'a pas de sujet "125i", et comme c'est exactement le même moteur que celui de la 130i, dégonflé à 218cv, je me sens un peu de la même famille...

[Gwenael22]

Comme je conduis tranquille et peu en ville, il m'arrive même de descendre sous 8L !

Y'a pas de sujet "125i", et comme c'est exactement le même moteur que celui de la 130i, dégonflé à 218cv, je me sens un peu de la même famille...

 

Je ne reproches rien strictement rien

Moi c'est l'inverse j'ai le bon moteur mais pas le même châssis (enfin pas tout a fait ! )

Sinon l'aero a vitesse stabilisé c'est prédominant ! (Plus 1L/100 decapoté a 110 GPS )

[GACQV]

héhé

j'avoue que je connais pas le Scx de mon coupé par rapport à la compacte!

je fais 8,5L en moyenne sur des milliers de kilomètres...

[pierregdlj]

J’en ai connu un pendant 3 ans ... 14l mini et dès que t’appuies un peu 18 facile.

Jaguar XJ3 5.3 HE 299cv de 1982.

À conduire je préférai la même en L6 4.2 220cv ... sont je me souviens même plus des conso

 

Trop lourde du train avant trop smoothy le V12 ...

 

En même temps, faut pas oublier que le moteur est sorti en 1981... (et donc conçu fin des années 70)

 

Un V12 moderne serait certainement un poil plus sobre. Mais pas de beaucoup, peut-être 1 à 2L/100.

 

Tiens, peut-être que @GSX1400K21 pourrait nous faire le comparo conso entre la Daimler V12 et la S600L ? (bien que je ne sais plus si sa Daimler V12 était HE ).

[GSX1400K21]

Le V 12 Jaguar est sorti sur les Type E. Voyez un peu à quand ça remonte la conception de ce moteur. Ensuite sont venus les culasse type HE (High Efficency) pour diminuer un peu la consommation, et ensuite l’injection car avant il y avait des carbu type SU. Mon V 12 sur la Daimler était la version 6 Litres, En 1993, donc la version très nettement amélioré après l’arrivée de Ford aux commandes. Consommation moyenne sur un an et demi d’utilisation et environ 20 000 km égal 14,75 l comprenant route autoroute est très peu de trajets urbains. Mon record de non consommation a été de 11 l sur RN7.

En comparaison mon ex-S600 de 95 consommait bien moins tout en étant très nettement supérieur en performances : je tournais à une 12aine de l en roulant normalement et en appuyant, ce qui avec 400 chevaux sous la pédale signifiait tout de même quelque chose, je faisais 14/15L. Record de non consommation sur autoroute à 110 stabilisés entre Avignon et St Etienne : 10L.

Conso maxi avec la dame leur égal 21 l sur un Plans pour voir. C’était uniquement de l’urbain et interurbain. Dans les mêmes conditions là MERCEDES a tourné à 17 l.

Conso maxi avec la Daimler égal 21 l sur un plein pour voir. C’était uniquement de l’urbain et interurbain. Dans les mêmes conditions la Mercedes a tourné à 17 l.

L’actuel propriétaire de ma Mercedes est lui aussi très étonné dans la consommation lors de son premier trajet en retournant chez lui par l’autoroute en roulant entre 130 et 150 il a consommé 13 l au 100 .

Donc voilà pour ce qui est de la consommation d’un V 12 très entretenu et bien mené. C’est de l’info de première main et pas des histoires de ma sœur qui a rencontré l’oncle d’un frère de je ne sais qui ou d’un journaliste ou d’un magazine etc.

[GSX1400K21]

Désolé pour les fautes c’est l’écriture un peu minable je suis en mode dicté sur iPhone le moins qu’on puisse dire c’est que c’est pas terrible

[GACQV]

ahah merci pour les infos!

sur la 750i V12 (1996) d'un copain il était à 12,5L de moyenne avec beaucoup d'autoroute (326cv pour 5,4L de cylindrée)

[GSX1400K21]

Quant à comparer l’écart de performances entre 6 cylindres V8 ou V 12 et si sur le papier il n’y a pas grand chose ou en tout cas pas un si grand monde, il faut se mettre au volant pour comprendre l’énorme différence. Il y a desChoses qui ne se chiffrent pas

[GACQV]

Faut voir.

Moi le moteur de cette 750i ne m'a jamais vraiment bluffé (je l'ai conduite souvent). Enorme bruit de soufflerie incompréhensible, pas de raffinement plus grand qu'un 6 cylindres (plutôt le contraire à cause du bruit).

Mais ce V12 là n'est sans doute pas le bon exemple...

[Carolyn9589]

Jamais conduit de V12, mais j'ai eu conduit un V8 (sur Maserati) régulièrement, et je ne lui ai rien trouvé de fou. Je préfère un 5 cylindres.

[cuda47]

Jamais conduit de V12, mais j'ai eu conduit un V8 (sur Maserati) régulièrement, et je ne lui ai rien trouvé de fou. Je préfère un 5 cylindres.

=> Conduit un V12

 

 

54L de cylindrée

[GACQV]

Jamais conduit de V12, mais j'ai eu conduit un V8 (sur Maserati) régulièrement, et je ne lui ai rien trouvé de fou. Je préfère un 5 cylindres.

 

 

moi aussi j'adore le bruit des 5 cylindres, en revanche le V8 maserati (= le V8 ferrari) il fait un bruit superbe qui ne ressemble pas aux V8 plus communs, c'est étonnant ton ressenti !

[cuda47]

 

moi aussi j'adore le bruit des 5 cylindres, en revanche le V8 maserati (= le V8 ferrari) il fait un bruit superbe qui ne ressemble pas aux V8 plus communs, c'est étonnant ton ressenti !

=> Ca ressemble pas parce que les vilebrquins sont soit plats, soit croisés.

[pierregdlj]

Le V 12 Jaguar est sorti sur les Type E. Voyez un peu à quand ça remonte la conception de ce moteur. Ensuite sont venus les culasse type HE (High Efficency) pour diminuer un peu la consommation, et ensuite l’injection car avant il y avait des carbu type SU. Mon V 12 sur la Daimler était la version 6 Litres, En 1993, donc la version très nettement amélioré après l’arrivée de Ford aux commandes. Consommation moyenne sur un an et demi d’utilisation et environ 20 000 km égal 14,75 l comprenant route autoroute est très peu de trajets urbains. Mon record de non consommation a été de 11 l sur RN7.

En comparaison mon ex-S600 de 95 consommait bien moins tout en étant très nettement supérieur en performances : je tournais à une 12aine de l en roulant normalement et en appuyant, ce qui avec 400 chevaux sous la pédale signifiait tout de même quelque chose, je faisais 14/15L. Record de non consommation sur autoroute à 110 stabilisés entre Avignon et St Etienne : 10L.

Conso maxi avec la dame leur égal 21 l sur un Plans pour voir. C’était uniquement de l’urbain et interurbain. Dans les mêmes conditions là MERCEDES a tourné à 17 l.

Conso maxi avec la Daimler égal 21 l sur un plein pour voir. C’était uniquement de l’urbain et interurbain. Dans les mêmes conditions la Mercedes a tourné à 17 l.

L’actuel propriétaire de ma Mercedes est lui aussi très étonné dans la consommation lors de son premier trajet en retournant chez lui par l’autoroute en roulant entre 130 et 150 il a consommé 13 l au 100 .

Donc voilà pour ce qui est de la consommation d’un V 12 très entretenu et bien mené. C’est de l’info de première main et pas des histoires de ma sœur qui a rencontré l’oncle d’un frère de je ne sais qui ou d’un journaliste ou d’un magazine etc.

 

 

Merci !

 

Ne pas oublier de préciser que la S600L pèse 2,2T à vide, aussi... (pour la Daimler je ne sais pas).

 

Parce-que quand on regarde la conso des baleines actuelles, genre Audi Q7, même sans V12 ils ne consomment pas moins, finalement...

 

Désolé pour les fautes c’est l’écriture un peu minable je suis en mode dicté sur iPhone le moins qu’on puisse dire c’est que c’est pas terrible

 

Ce qui est drôle c'est qu'on entend presque l'accent en te lisant.

ahah merci pour les infos!

sur la 750i V12 (1996) d'un copain il était à 12,5L de moyenne avec beaucoup d'autoroute (326cv pour 5,4L de cylindrée)

 

Pas mal quand même.

 

Sinon, on sort maintenant 326ch d'un 1.6L 4 cylindres... c'était mieux avant ?

Bon, en conso urbaine, certainement... quoique sur une limousine, ça reste à voir.

 

=> Conduit un V12

 

 

54L de cylindrée

C'était un bateau ?