[Topic Officiel] Citroën C5 Aircross (2018)

[Pasc1735]

Pardon à cafelette, j'ai oublié de dire que je suis en jantes de 18". Confort de suspension supérieur aux deux précédentes voitures.

[caffellatte]

Ok j'attend le compte rendu de ton periple!

[Invité §Ano858ov]

+1 , et bon voyage

[TDPeugeot]

J'ai fait un essai, et ce ne sera pas un C5 Aircross.

En fait, je me cognais la tête dans l'embrasure de l'encadrement de la porte.

Ceci avait par ailleurs été signalé par un journaliste testeur.

3008 GT Line Puretech 180 EAT8, commandé dans la foulée.

Bonne continuation.

 

 

 

 

Tu restes chez PSA(qui donne le choix avec ses marques), c'est le principal

[dufonrafal]

[thematrix18]

Comme quoi tenue de route et confort ne sont pas imcompatibles.

[Invité §Ano022xk]

Grip control ou pas car c'est pas les mêmes pneus ...

[dufonrafal]

Grip control ou pas car c'est pas les mêmes pneus ...

Tout est dans la vidéo.

 

Et le Grip Control a la même dimension de pneus.

[bernard 47c08]

Pour un véhicule lourd et haut sur pattes c'est un très beau résultat

[Albatros_blanc]

C'est qui est impressionnant: une Alpine ne passe qu'à 75 km/h au max…

[Yoyo_5]

Incroyable. Chapeau !

[Grigougnou]

C'est qui est impressionnant: une Alpine ne passe qu'à 75 km/h au max…

 

 

J'en doutais tellement que je suis allé vérifier. Chapeau PSA pour la programmation de l'ESP !

Alpine ne l'a manifestement pas aussi bien réussie.

[thematrix18]

Renseignez vous sur la philosophie de cette alpine. Sur ses pneus aussi...

 

Bref restons sur des comparaisons qui ont du sens. 3008, Koleos...

[dufonrafal]

L’Alpine est une voiture plus joueuse, donc son résultat est attendu.

[Grigougnou]

Désolé, mais pour moi la comparaison a un sens. Et je pensais qu'une voiture sportive, légère et très basse, s'en sortait mieux en agilité qu'un lourd SUV, surtout typé "haut sur pattes" comme l'est le C5.

 

J'étais dans l'erreur, et je veux bien que ceux qui trouvent normal que le SUV fasse mieux m'expliquent pourquoi le test de l'élan ne reflète pas le caractère agile d'une voiture, mais autre chose.

[dufonrafal]

L'Alpine est une voiture agile et joueuse, elle répond abruptement à ces manœuvre et nécessite une certaine compétence pour la maîtriser. C'est une voiture volontairement instable.

 

Le C5 Aircross est un SUV familial plus facile à prendre en main avec une plus grande stabilité.

[thematrix18]

L'Alpine est une voiture agile et joueuse, elle répond abruptement à ces manœuvre et nécessite une certaine compétence pour la maîtriser. C'est une voiture volontairement instable.

 

Le C5 Aircross est un SUV familial plus facile à prendre en main avec une plus grande stabilité.

 

[Albatros_blanc]

L'Alpine est une voiture agile et joueuse, elle répond abruptement à ces manœuvre et nécessite une certaine compétence pour la maîtriser. C'est une voiture volontairement instable.

 

Le C5 Aircross est un SUV familial plus facile à prendre en main avec une plus grande stabilité.

 

« Plus joueuse et instable » je veux bien mais il est tout de même surprenant que la meilleure voiture à avoir effectué ce test est .... la Xantia activa! (85km/h), devant des Porsche, Ferrari, Audi, BMW, Mercedes, etc.

Or je trouve que le résultat de la C5 aircross reste remarquable puisque, certes elle moins « agile » mais elle passe vite.

[berlinois]

« Plus joueuse et instable » je veux bien mais il est tout de même surprenant que la meilleure voiture à avoir effectué ce test est .... la Xantia activa! (85km/h), devant des Porsche, Ferrari, Audi, BMW, Mercedes, etc.

Or je trouve que le résultat de la C5 aircross reste remarquable puisque, certes elle moins « agile » mais elle passe vite.

 

Ce qui est étonnant, c'est que les marques soit disant sportives font souvent moins bien qu'une malheureuse C3 Aircross.

 

D'ailleurs en général, les françaises sont souvent supérieures à ce jeu à pas mal de voitures dans leurs gammes respectives.

[Le Bruxellois]

Vous savez, toutes vos remarques et vos étonnements montrent que vous êtes tous trop jeune pour avoir piloté une 2CV Citroën, car croyez-moi, vous auriez aujourd’hui une toute autre idée de la manière dont une voiture avec suspension ultra souple peut coller à la route…

[Albatros_blanc]

Vous savez, toutes vos remarques et vos étonnements montrent que vous êtes tous trop jeune pour avoir piloté une 2CV Citroën, car croyez-moi, vous auriez aujourd’hui une toute autre idée de la manière dont une voiture avec suspension ultra souple peut coller à la route…

 

Ben non! Ça je le savais (et j’ai déjà roulé en 2CV).

 

Ce que je trouve surprenant c’est de constater comme les voitures réputées être des sportives (surtout de marque allemande) finalement s’en sortent moins bien.

[Grigougnou]

J'ai débuté avec deux 2CV successives ... et ne suis pas sûr qu'elles auraient apprécié le test de l'élan

Sa rivale R4, plus agile et moins souple, aurait-elle fait mieux ou plus mal ? J'aime à penser plus mal (mon père était pro-2CV et anti-4L, il m'en est resté quelque-chose

Mais on diverge de plus en plus, là ...

[thematrix18]

Disons que pour atteindre 77, il faut déjà de la place.

[bernard 47c08]

J'ai roulé en 2CV et en R4 je peux dire que la tenue de route de la 2CV était supérieure à celle de la R4, la R4 était plus nerveuse et maniable mais ne collait pas à la route comme une 2CV

 

 

la difficulté qu'ont les sportives à réaliser de plus grandes vitesse de passage au test de l'élan vient du fait quelles sont plus pointues à conduire (piloter) et que dans le test de l'élan le pilote ne peut pas rattraper la trajectoire avec les freins ni l'accélérateur, j'ai possédé une Ford Capri 2600RS et une Alpine V6 c'était des voitures qui à l'heure actuelle auraient du mal à passer le test de l'Elan il fallait sans cesse jouer du frein et de l'accélérateur pour maintenir la trajectoire dans les virages là où une DS ou CX ne bronchaient pas d'un cm

 

dans le test de l'Elan la vitesse de passage est constante et seul l'équilibre du chassis permet de réaliser les meilleures vitesses de passage

[Grigougnou]

Bref, l'équilibre du châssis d'une sportive laisse à désirer. C'est contre-intuitif, mais on ne va pas y passer l'année 2019 non plus

[Le Bruxellois]

J'ai débuté avec deux 2CV successives ... et ne suis pas sûr qu'elles auraient apprécié le test de l'élan

Sa rivale R4, plus agile et moins souple, aurait-elle fait mieux ou plus mal ? J'aime à penser plus mal (mon père était pro-2CV et anti-4L, il m'en est resté quelque-chose

Mais on diverge de plus en plus, là ...

Hé bien, nous n'avons pas les mêmes souvenirs : Avec toutes les c....ries que j'ai pu faire à peine sorti de l'adolescence avec ma "deux pattes" 375cc je crois bien avoir inventé le test de l'élan il y a au moins 55 ans. Et en voyant cette C5 crapahuter entre ces potiquets je pense que nous restons dans la même famille

[bernard 47c08]

Bref, l'équilibre du châssis d'une sportive laisse à désirer. C'est contre-intuitif, mais on ne va pas y passer l'année 2019 non plus

 

 

Je n'ai pas dis cela mais force est de constater que celui de l'Alpine par exemple laisse à désirer pour un conducteur lambda un C5 Aircross est bien plus rassurant en évitement d'urgence

 

 

il n'est pas question d'y passer l'année mais le sujet mérite qu'on en parle suffisamment

 

 

[Grigougnou]

Je pense que les journalistes qui font le test de l'élan ne sont pas des conducteurs lambda.

Ils ont pris quelques leçons de pilotage, ils aiment la bagnole, de plus ils font beaucoup de tentatives à diverses vitesses, le temps de s'habituer à la voiture.

Non franchement, tout cela m'étonne assez

[bernard 47c08]

Bien sûr ils ne viennent pas d'obtenir leur permis

 

c'est l'Alpine qui est pointue à conduire, à 77 km/h au 2ème coup de volant l'arrière décroche nettement

 

on peut se demander si ce modèle n'avait pas un problème technique tant le décrochement est brutal digne d'une tout à l'arrière des années 70 mais le chassis a peut être été réglé pour obtenir un comportement similaire à celui de la berlinette si c'est le cas c'est réussi

[neutral2010]

ben surtout les béquilles électroniques sont paramétrées pour ne pas trop intervenir... tu mets une grosse béquille à l'Alpine et tout se passe bien... mais c'est insipide !

[thematrix18]

Bien sûr ils ne viennent pas d'obtenir leur permis

 

c'est l'Alpine qui est pointue à conduire, à 77 km/h au 2ème coup de volant l'arrière décroche nettement

 

on peut se demander si ce modèle n'avait pas un problème technique tant le décrochement est brutal digne d'une tout à l'arrière des années 70 mais le chassis a peut être été réglé pour obtenir un comportement similaire à celui de la berlinette si c'est le cas c'est réussi

 

Va sur le sujet Alpine. Lit le et apprend à connaître cette voiture avec de tirer de conclusions à l'emporte pièces. Commence pas la fin et lit particulièrement les messages d'invité courtoisie.

[Invité §ele222YU]

On est sur quel forum exactement, Alpine ou C5 aircross !!!!!

[caffellatte]

Je suis passé dans le très beau cc Citroen de Dijon, meublé style 70. Un passage permet de se rendre dans la partie DS. Le message est clair: "et si vous avez plus de pognon, on a des Citroen de luxe"

Ça devrait bien marcher...en France. Ailleurs c'est une autre histoire, je crois

[Le Bruxellois]

On est sur quel forum exactement, Alpine ou C5 aircross !!!!!

C'est vrai, mais reconnaissons que ces disgressions tournent toutes à l'avantage du C5

[Yoyo_5]

Oui mais celle-ci n'avait pas lieu d'être vu la différence de philosophie des deux véhicules.