Cette voiture a une histoire peu banale. (Index en page 1)

Meta_ · 2 septembre 2022

Wow, totalement inconnu pour ma part, mais clairement pas inintéressant ! Merci pour l'article

daniel762 · 2 septembre 2022

Alors là fallait y penser ! Dis-moi, tu as revu le film récemment pour te rappeler que quelqu'un avait un jour eu l'idée de motoriser une cabine téléphonique ?

Puis as-tu remarqué ? Quasar a dû prêter sa voiture personnelle pour le film, sur la photo avec Mireille Darc et sur la photo de l'artiste en famille l'immatriculation est la même. Et notons au passage qu'en 1968, on pouvait encore faire immatriculer des véhicules passablement fantaisistes en France ! L'effet "interdit d'interdire", sans doute ?

(Et si j'avais déjà vu la chose roulante dans le film, par contre les meubles gonflables je ne connaissais pas.)

Modifié 2 septembre 2022 par daniel762

jensen · 2 septembre 2022

Non, il y a déjà un moment que j'en avais eu l'idée et comme je pars en congés demain jusqu'au 18 je me suis dit qu'un "format court" les fera patienter.

Modifié 2 septembre 2022 par jensen

ATALANTE RACING · 2 septembre 2022

il y a 31 minutes, jensen a dit :

Non, il y a déjà un moment que j'en avait eu l'idée et comme je pars en congés demain jusqu'au 18 je me suis dit qu'un "format court" les fera patienter.

trophyman · 2 septembre 2022

Je connaissais ce véhicule et le film avec « la grande sauterelle », d'ailleurs j'ai hâte qu'une chaine le repasse.

trophyman · 2 septembre 2022

Je connaissais ce véhicule et le film avec « la grande sauterelle », d'ailleurs j'ai hâte qu'une chaine le repasse.

jerry-lee · 2 septembre 2022

Ce cube est souvent cité et publié, dans divers sujets (dream-cars, bubble-cars, horreurs roulantes, anciennes, et autres).

Sa notoriété semble plutôt due à l'époque des mini-jupes …. Ou à son fabuleux aérodynamisme.

Pierre99 · 2 septembre 2022

Et niveau crash-tests on a des résultats?

SolarWinds · 2 septembre 2022

C'est là qu'on se dit que, malgré des connaissances en marketing déjà avancées à l'époque, certains investissaient pourtant leur pognon dans des produits perdus d'avance. Quoique, avec des modèles tels que la Vel Satis, l'Histoire s'est répétée et se répètera encore. 😇

Straton · 3 septembre 2022

Il y a 12 heures, Pierre99 a dit :

Et niveau crash-tests on a des résultats?

A l'époque les crash-tests n'existaient pas... (les ceintures de sécurité non plus)

Straton · 3 septembre 2022

Modifié 3 septembre 2022 par Straton

snoopy1974 · 3 septembre 2022

Il y a 14 heures, trophyman a dit :

Je connaissais ce véhicule et le film avec « la grande sauterelle », d'ailleurs j'ai hâte qu'une chaine le repasse.

Je ne pense pas qu'une chaine le repasse de sitôt, personnellement je vais aller le télécharger de ce pas... mais chut...

lavermois · 3 septembre 2022

Il y a 13 heures, SolarWinds a dit :

C'est là qu'on se dit que, malgré des connaissances en marketing déjà avancées à l'époque, certains investissaient pourtant leur pognon dans des produits perdus d'avance. Quoique, avec des modèles tels que la Vel Satis, l'Histoire s'est répétée et se répètera encore. 😇

Puis, toutes ces surfaces vitrées, il y a intérêt à avoir une bonne clim et un bon chauffage. Four solaire en été et glacière en hiver.

3 septembre 2022

Il y a 14 heures, Pierre99 a dit :

Et niveau crash-tests on a des résultats?

Question fondamentale!

geosteber · 3 septembre 2022

Un freinage un peu fort et le passager avant passait au travers de la vitre 😳

Sur le modèle de l'inventeur, une barre de maintien a d'ailleurs été rajoutée.

Modifié 3 septembre 2022 par geosteber

geosteber · 3 septembre 2022

Un freinage un peu fort et le passager avant passait au travers de la vitre 😳

Sur le modèle de l'inventeur, une barre de maintien a d'ailleurs été rajoutée

jerry-lee · 3 septembre 2022

Contraste esthétique ...

Pierre99 · 3 septembre 2022

Il y a 9 heures, Straton a dit :

A l'époque les crash-tests n'existaient pas... (les ceintures de sécurité non plus)

Les crash-tests existaient et les ceintures aussi. :o:

daniel762 · 4 septembre 2022

C'est un spot pour inciter à utiliser la ceinture. Mais il fallait être drôlement convaincu de leur efficacité pour accepter de jouer le rôle du conducteur !

tirage rapide 59 · 4 septembre 2022

il y a une heure, daniel762 a dit :

C'est un spot pour inciter à utiliser la ceinture. Mais il fallait être drôlement convaincu de leur efficacité pour accepter de jouer le rôle du conducteur !

et encore ils les ont mis dans les voiture sécuritaire du moment,

dans le même genre (a part la séquence de la mercedes déjà vu plus haut)

tirage rapide 59 · 4 septembre 2022

il y a une heure, daniel762 a dit :

C'est un spot pour inciter à utiliser la ceinture. Mais il fallait être drôlement convaincu de leur efficacité pour accepter de jouer le rôle du conducteur !

et encore ils les ont mis dans les voiture sécuritaire du moment,

dans le même genre (a part la séquence de la mercedes déjà vu plus haut)

Le Sachem · 4 septembre 2022

Il y a 18 heures, Pierre99 a dit :

Les crash-tests existaient et les ceintures aussi.

Si « les crash-tests commençaient à exister et les ceintures aussi », c'était seulement dans le cadre d'essais privés pratiqués par peu de constructeurs (les pionniers étant Mercedes et Volvo qui en faisaient aussi leur publicité).

En revanche ils n'existaient pas pour homologuer un véhicule. Sinon la Quasar n'aurait jamais pu être homologuée

Le Sachem · 4 septembre 2022

Il y a 18 heures, Pierre99 a dit :

Les crash-tests existaient et les ceintures aussi.

Si « les crash-tests commençaient à exister et les ceintures aussi », c'était seulement dans le cadre d'essais privés pratiqués par peu de constructeurs (les pionniers étant Mercedes et Volvo qui en faisaient aussi leur publicité).

En revanche ils n'existaient pas pour homologuer un véhicule. Sinon la Quasar n'aurait jamais pu être homologuée

daniel762 · 4 septembre 2022

Il y a 6 heures, tirage rapide 59 a dit :

et encore ils les ont mis dans les voiture sécuritaire du moment,

dans le même genre (a part la séquence de la mercedes déjà vu plus haut)

C'est une compil' des tournages des bouts d'essai pour Alerte Cobra ?

ATALANTE RACING · 4 septembre 2022

il y a 13 minutes, daniel762 a dit :

C'est une compil' des tournages des bouts d'essai pour Alerte Cobra ?

tirage rapide 59 · 4 septembre 2022

il y a 24 minutes, daniel762 a dit :

C'est une compil' des tournages des bouts d'essai pour Alerte Cobra ?

tirage rapide 59 · 4 septembre 2022

il y a 24 minutes, daniel762 a dit :

C'est une compil' des tournages des bouts d'essai pour Alerte Cobra ?

jerry-lee · 4 septembre 2022

Il y a 3 heures, Le Sachem a dit :

Si « les crash-tests commençaient à exister et les ceintures aussi », c'était seulement dans le cadre d'essais privés pratiqués par peu de constructeurs (les pionniers étant Mercedes et Volvo qui en faisaient aussi leur publicité).

En revanche ils n'existaient pas pour homologuer un véhicule. Sinon la Quasar n'aurait jamais pu être homologuée

En effet :

https://motorsactu.com/la-ceinture-de-securite-a-trois-points-de-volvo-a-60-ans-un-equipement-brevete-qui-a-sauve-plus-dun-million-de-vies/

CR 805 · 5 septembre 2022

Le 03/09/2022 à 16:20, jerry-lee a dit :

Contraste esthétique ...

Tu croises ça au petit matin, tu crois "qu'ils" se sont posés dans la nuit.....!!!!

Le Sachem · 5 septembre 2022

Doublé automatique retiré.

Le Sachem · 5 septembre 2022

Doublé automatique retiré.

Le Sachem · 5 septembre 2022

Doublé automatique retiré.

5 septembre 2022

Il y a 3 heures, Le Sachem a dit :

Doublé automatique retiré.

Hugh!

biker521 · 5 septembre 2022

Le 02/09/2022 à 17:51, jensen a dit :

Quasar Unipower : La vitrine magique !

Cet engin ne pouvait pas être absent du bestiaire de ce Topic et ce d'autant qu'il est l'œuvre d'un Maître de l'art contemporain dont je suis féru : Quasar Khanh.

Cet artiste voit le jour en novembre 1934 du côté d'Hanoï, en Indochine Française.

De son vrai nom Nguyen Mahn Khanh ses parents émigrent en France en 1949 et s'installent à Paris.

Nguyen, excellent élève "math sup/math spé", est diplômé de l'Ecole Nationale des Ponts et Chaussées à la fin des années 50 et va réaliser de nombreux tests pour le barrage Canadien du Manicouagan.

C'est un touche à tout génial qui se passionne aussi bien pour l'automobile, la mode, l'architecture, l'aviation ou le mobilier.

Les plus anciens du forum s'en souviendront sans doute : C'est lui qui va inventer le concept du mobilier gonflable Aerospace au milieu des années 60 et qui aura un succès retentissant (mais hélas éphémère… ) à l'époque.

Ne me dites pas que ça ne vous rappelle rien !

Quasar Khanh chez lui, en famille.

Beaucoup l'ont critiqué à l'époque mais son mobilier gonflable a désormais acquis ses grandes lettres de noblesse.

Désormais riche, célèbre et très en vue il décide en 1966 de s'attaquer à sa façon au design automobile avec la mise au point d'une petite citadine qui serait aussi facile d'accès que d'utilisation.

Très en pointe dans le domaine de l'urbanisme il estime que les grosses voitures ne pourront envahir les centres urbains encore longtemps, d'où l'idée d'une auto strictement citadine qui sortirait des sentiers battus, à la hauteur de sa vue d'artiste quoi !

Il aurait pris contact avec Jean Rédélé (le créateur d'Alpine) mais à priori les choses se passèrent "assez mal" entre les deux hommes et Quasar traversera la Manche pour confier son projet à Unipower, un artisan Britannique qui vient de sortir une petite GT sur la base mécanique de la Mini.

Moteur en position centrale arrière.

A priori le courant passe bien entre les protagonistes, 300 000£ sont investis et un prototype va voir le jour en 1967.

Les techniciens de la marque ont fait comme avec leur GT : Mécanique transversale de la Mini 1 098 cm3 de 45 ch Din en position arrière installé sous la banquette, de fait la Quasar devient une propulsion.

La suspension est assurée par de simples ressorts hélicoïdaux, mais les quatre roues sont tout de même indépendantes.

Les freins sont repris de la puce Britannique avec quatre tambours non assistés, la direction est à crémaillère.

La boite est une automatique à quatre rapports ce qui parait normal pour une auto strictement citadine.

La bêbête est dotée d'une structure tubulaire avec une "carrosserie" dotée de caissons en polyester sur un cadre métallique.

Mais l'essentiel est en verre !

En fait des panneaux en securit et six portes coulissantes avec profilés en aluminium assurant un excellent accès à bord (bien que le seuil soit très haut).

Ca pour être vu on est vu !

Beaucoup la surnommeront "la Véranda mobile" d'ailleurs…

La longueur est des plus intéressantes pour une "cinq places" avec 1,83 m de long et 1,68 m de large, par contre la hauteur est importante avec 1,88 m.

Inutile de vous dire que cette "auto" va créer le buzz partout où elle va être présentée, mais très vite les professionnels de l'automobile émettent des réserves, ce qui ne sera pas le cas des milieux artistiques bien entendu.

En fait cet engin est un pur délire de designer, et vouloir vendre même à cette époque une auto à l'aérodynamique de cube, au volant horizontal et au verre et autres angles vifs omniprésents ne va pas être simple…

Un volant horizontal, l'idéal pour le prendre dans l'estomac au plus petit choc !

La première qualité de la Quasar est d'assurer cinq vraies places dans un encombrement minimum, de ce côté le contrat est très bien rempli, de même pour la visibilité qui est un argument important en conduite urbaine et pour être franc on n'a jamais fait beaucoup mieux depuis !

Vous serez mieux regardés qu'à bord d'une Ferrari, c'est garanti sur facture !

Par contre l'auto est d'une rare instabilité du fait de sa hauteur et de son empattement de seulement 1,27 m !

Et si sa vitesse maxi est estimée à 80 km/h il faudra bien reconnaître qu'à priori personne n'a vraiment osé aller aussi vite à son bord…

L'habitacle, dépourvu de climatisation, est une étuve au moindre rayon de soleil (même hivernal ou Londonien ) et impose de rouler "portes" ouvertes, ce qui n'est pas le mieux d'un point de vue sécuritaire.

On envisage alors la production de 60 exemplaires par an mais très vite il faudra déchanter : Si les professionnels de la mode se battent alors pour avoir une Quasar photographiée derrière chaque Top Model les "vrais" clients ne se bousculeront jamais au portillon, d'autant que le prix de vente de 1 000£ la rend bien plus chère qu'une Triumph Spitfire.

L'accessibilité n'était non plus la première de ses qualités avec un emmarchement de petit camion.

La commercialisation de la Quasar cesse sur un constat d'échec absolu dès la fin de 1969 après la construction d'au moins six exemplaires (certaines sources parlent de quinze mais la réalité serait de six voitures terminées et neuf autres arrêtées à divers stades de production).

Cet engin connaitra une renommée (hélas tardive) en 1970 lorsque Michel Audiard choisit une Quasar pour véhiculer Mireille Darc dans son film "Elle boit pas, elle fume pas, elle drague pas, mais… Elle cause !"

Ici en compagnie du regretté Sim.

Et la avec Bernard Blier.

Cela aurait pu contribuer à vendre quelques exemplaires supplémentaires mais la production était déjà arrêtée à cette époque alors…

On verra une Quasar circuler dans les rues de Paris durant quelques temps avec Nguyen au volant puis il la vend au Directeur Commercial de la société chargée de distribuer ses meubles aux USA.

La famille au grand complet avec son épouse la célèbre styliste Emmanuelle Khanh.

L'artiste avait même imaginé à l'origine une petite pompe électrique intégrée à l'auto pour y installer une sellerie gonflable, mais les choses ne se feront pas.

L'engin traverse alors l'océan et ne retrouvera la France qu'au milieu des années 70 où il est remisé dans un hangar jusqu'en 1999, année où son nouveau propriétaire l'acquiers en fort mauvais état et décide de le restaurer.

Il est désormais irréprochable et se trouve disponible à la location en France avec un autre exemplaire, ce sont à priori les deux seuls encore roulants dans le monde avec une Quasar restée au Royaume-Uni mais qui ne sort plus qu'épisodiquement.

Vous voulez essayer ?

Nguyen "Quasar Khanh" retournera ensuite s'installer au Viêt-Nam où il travaillera longtemps sur de très nombreux projets, de la bicyclette en bambou à l'aéroport pour navettes spatiales…

Il nous a quitté le 30 juin 2016 à l'âge de 81 ans, sa femme l'a suivi dans la tombe l'année suivante.

La fin de deux artistes que, personnellement, j'appréciais énormément.

De nos jours une Quasar Unipower est estimée à plus de 120 000€, s'il s'en trouve une à vendre !

Le prototype avec ses sièges gonflables !

La promo d'époque du véhicule :

Jensen.